可是沒有任何卵用。
唯一表現好一些的，是鋼。
這還是因為鋼的硬度夠大，比鐵耐磨一些。
他們也試過減小一些活塞的體積來減小摩擦。
可這樣的話漏氣就會更加嚴重，動力輸出銳減。
按照這種設計的話，想要帶動一個拖著拖斗的車輛，那得需要一個更大的蒸汽機。
所以，這個時候一些理論的重要性就凸顯出來了。
這一批人是沒有太深奧的理論能力的，他們只是動手能力比較強而已。
面對出現的問題，唯一的辦法就是去通過不斷的試錯來解決。
而有理論支持的話，會有效的縮小這個范圍，增加成功的幾率。
關于這個問題，知曉天文地理的王不餓也只能干撓頭。
雖然關于發動機這塊自己并不是專業的。
但起碼王不餓是知道發動機活塞上面是還有密封圈的。
這個密封圈的作用很重要，他能在保證密封的同時，一定程度上減小摩擦問題。
當然，最主要的還是材料問題。
或者說，是加工問題。
現在的活塞是什么？
都是糙哥，根本沒有經過認真的打磨。
或者說，打磨的技術達不到那種要求。
后世是材料，加上數控的打磨，通過對缸體的改造來減小摩擦的阻力，再加上潤滑油的輔助，幾下合力才解決這個問題的。
而現在呢？
就是**的硬磨。
說不定哪天臉不好直接就咔嚓斷了。
而王不餓唯一能給他們提供的建議，就是在缸體和活塞的打磨上面下功夫，除此之外，就只能聽天由命了。
總不能現在派人去南美把橡膠樹給搞回來吧？
而潤滑油呢？
也多以動植物油來充當。
在這個一切都需要沖零開始的年代，搞出來這么一個需要整體工業支持的東西來。
王不餓突然發現一個事實，其實是自己想當然了。
倒不是說把蒸汽機搞出來的太早了。
而是把蒸汽機這么早進入運用這個計劃有些冒失了。
可是作為一個來自后世的人，蒸汽機都搞出來了，原理已經沒有問題了。
在這種情況下，王不餓顯然是很難忍住自己的性子，不把他投入使用的。
沒有人比王不餓更清楚蒸汽機出現的意義了。
而只要解決了現在的問題，很快就能解決內燃機的問題。
兩者的原理是差不多的，只是一些細節方面的不同罷了。
對于科技的步伐，王不餓還是從來都沒有放棄過的。
但是面對現在這么一個現實情況，又狠狠的把王不餓給拉回了現實。
讓王不餓不得不經常思考一個問題，那就是要不要暫時把蒸汽機實用化暫停？
要不要相對應的減少對車輛研究的投入，重新讓資金均分到各個部門。
這樣做或許會耽誤車輛的研究進度，可誰也說不準，萬一有個部門陰差陽錯的解決了這個問題呢？
而就在王不餓打算做出決定的時候，一個消息讓他否定了這個想法……