續航里程1120公里！
屏幕前的施耐德在聽到這個數據的時候，一下子就楞在了那里，還以為是自己聽錯了。
周飛說的沒錯，一千公里確實是目前國際上公認的電動汽車續航里程的極限，除非更換電池技術，或者突破鋰電池的技術瓶頸，否則一千公里就是橫亙在所有汽車廠商面前那道無法逾越的鴻溝！
尼古拉費了那么多的心思，也不過是將續航里程提升到了800公里，就為了這個，施耐德都高興地好幾天沒睡著，還以為這已經是電動車續航里程的天花板了。
但是施耐德怎么也沒有想到，特斯拉這邊，竟然輕飄飄的就把續航里程提高到了1120公里，直接就跨越了一千公里的大山，這讓他如何不震驚？
至于周飛所說的固態電池，施耐德也聽項目組的專家提起過，說這項電池技術，是鋰電池完美的接班人，但是還存在許多的技術壁壘，只能先從半液半固的電解質開始研究，但是尼古拉連半液半固的電池都沒開發出來，特斯拉直接就把固態電池給搞出來了，這還讓不讓人活了！
“許先生，我剛才恍惚了一下，周飛說特斯拉的續航里程，達到多少了？”施耐德吞了吞唾沫，有些艱難的問道。
“好像是1120公里。”許英騰同樣是一臉驚訝的回答道。
許英騰就算是再怎么不懂汽車，但是電動車的續航里程他還是知道意味著什么的，特斯拉前兩款車的續航里程不過剛超過600，當時就已經引起轟動了。
原以為尼古拉這一次在續航里程上，怎么也得壓特斯拉一頭，或者至少是旗鼓相當、不相上下吧，可誰知道人家周飛反手就是一張小王，給你壓得死死的，一點翻身的余地都沒有。
“怎么可能呀？不是說固態電池還有很多的技術壁壘嘛，特斯拉怎么可能……”施耐德到現在還是不愿相信這樣的事實。
“也就比我們多了三百公里，施耐德先生先不要糾結了，不是說王炸組合的嘛，這才第一張王，等聽完第二張王再說吧。”許英騰見狀，連忙這樣說道。
對哦，還有一張王呢！
一個固態電池就已經讓施耐德足夠絕望了，再加上第二張王，一個王炸組合的威力到底有多大呢？
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現場嘉賓以及直播間所有觀眾的反應，周飛都看在了眼里，現在的氣氛，才有一丁點飛馳集團新車發布會的樣子嘛！
事實上，固態電池的好處遠不止提升續航里程這么簡單，它還能夠在車輛的輕量化上作出很大的貢獻，同時，電池的體積也比原先的鋰電池小了很多，這就使得車內的駕乘空間更大，綜合體驗也更好！
所以，不要看外形上現在的兩款車，跟Model1以及ModelY十分相似，但是在內部空間以及性能上，卻完全是兩個概念。
“剛剛介紹的固態電池，只是我們王炸組合中的小王，接下來，我將會隆重的向大家介紹我們的大王，同時也是我覺得這是我們新款特斯拉最突出的設計亮點！”
隨著周飛話音的落下，所有的焦點，便再次聚集在了他的身上，所有人都是用充滿好奇的眼神看向了他，連續航里程達到1120公里的固態電池都只是小王的話，那接下來這張大王，該會是怎樣的存在呢？
“大家應該還記得小飛同學吧？”周飛笑了笑，然后對著其中一輛車說道，“小飛同學，跟大家打個招呼。”