“誰說DAS系統是咱們的核心技術的？”周飛笑著反問道。
這下輪到馬華福懵逼了，難道DAS系統不是飛馳集團的核心技術嗎？
“難道不是嗎？”馬華福愣了愣，隨即小心翼翼的問道。
“現在還算是吧，但馬上就不是了。”周飛笑了笑，然后又繼續解釋道，“老馬你忘了，拉姆塞那邊不是已經在開發更高級的DAS系統了嘛，現在的這套系統，不過是過渡產品罷了。”
“周總說的是ADAS系統？”馬華福立馬恍然大悟道。
關于拉姆塞正在開發的ADAS系統，周飛確實跟馬華福詳細的介紹過，不管從哪方面來看，ADAS都要比DAS系統更加高端！
“對，就是ADAS系統。我已經跟拉姆塞了解過了，ADAS這套系統的開發工作很快就要結束了，甚至會比特斯拉新車發布還要快，一旦這套系統成功裝車，DAS系統就算不被淘汰，但是在我們集團內部，那也只是邊緣技術，根本談不上什么核心技術，只要價格合適，把邊緣技術賣給對手，這有什么不好呢？”周飛笑著回答道。
正是因為有ADAS系統在背后撐著，周飛才會放心大膽地來申城見施耐德，即使他猜到了施耐德是為了DAS系統這件事而來的。
就像當年周飛敢把單點電噴技術賣給大豐汽車、福通汽車這些競爭對手一樣，那是因為周飛賣掉了單點電噴，他還有多點電噴，乃至于缸內直噴技術！
這些在對手看來是非常核心的技術，實際上只不過是周飛淘汰下來的邊緣技術罷了。
把這些技術賣給他們，不就相當于最大化它們的價值嘛，有什么不愿意的呢。
“話雖這么說，但是ADAS系統又不能立馬就裝車，到時候一旦尼古拉的車輛也搭載了DAS系統，那么ModelX這兩款新車的競爭力不就下降了，短期來說，還是對我們不利呀。”馬華福依舊十分擔憂地說道。
“這你就想多了，就算咱們現在把DAS系統賣給尼古拉，他們也要首先解決兼容性的問題，我們的這套系統，是拉姆塞專門針對我們集團的電動車車型開發的，跟尼古拉的系統可不一樣，所以尼古拉那邊，也不可能立馬就在他們的車子上使用的。”周飛笑著解釋道。
當初為了解決系統兼容的問題，理論研究與實車測試加在一起，拉姆塞可是花了一年多的時間呢，周飛可不相信，尼古拉那邊能夠在短時間內解決兼容問題。
周飛這么一說，馬華福這才放下心來。
“明天的時候，老馬你跟我一起去見一見施耐德吧，知道這個名字這么長時間，我連他本人還沒見過呢。”周飛笑了笑，繼續說道。
具體的見面時間以及地點，許英騰已經發給周飛了，就定在明天上午九點，在新世紀皇冠酒店見面。
“好，我剛好也想認識一下這位施耐德先生。”馬華福點頭道。
而此時的百訊公司總部，許英騰與施耐德兩個人正在談著什么事情。這一次來到華夏，施耐德一方面是為了參加申城車展，另一方面也是為了跟周飛洽談DAS系統的有關事宜。