如果說前世最有名的電動汽車制造商是誰，那一定非美國的特斯拉莫屬了。
這個成立于美國硅谷的電動汽車制造商，僅用了短短十幾年的時間，就迅速的成長為市值最高的汽車類公司，發展速度堪比現在的飛馳公司。
這家成立于2003年的企業，最初的創業團隊來自于硅谷，該團隊希望能夠用IT的理念來顛覆傳統汽車行業，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。
因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰底特律巨頭的故事，而且最終，這個曾經的硅谷小子，最終成長為新的行業巨頭。
提起特斯拉這家公司，大家第一個想到的，一般都是公司的現任CEO馬斯克，但實際上，馬斯克并不是特斯拉的創始人，特斯拉最初的聯合創始人是馬丁·艾伯哈德以及他的長期商業伙伴馬克·塔彭寧兩個人。
馬斯克入主特斯拉，主要是因為公司成立初期，遇到了資金上的困難，于是馬丁艾伯哈德便在朋友的引薦下，認識了馬斯克。
馬斯克在2004年向特斯拉投資了630萬美元，并且最終成了公司的董事長，擁有一切公司事務的最終決定權，不過這個決定，最終也導致了兩位聯合創始人的出局，使得特斯拉成功的打上了馬斯克的標記。
自從兩名創始人出局之后，馬斯克便出任了特斯拉的首席執行官，特斯拉也在他的帶領下，逐漸的成長為整個電動汽車行業當之無愧的巨無霸。
從2010年上市開始，特斯拉的市值增長了上百倍，截止到h目前為止，特斯拉的總市值已經達到了三千億美元，其市值超過了美國傳統三大汽車巨頭通用、福特以及克萊斯勒三家的市值總和！
毫不夸張的說，任何一個汽車制造商，在發展潛力上都比不過現在的特斯拉！
正因為如此，周飛才打算在接下來公司的電動化戰略上，以特斯拉作為主要參考車型，來推出自己的電動車。
不過目前來說，確定具體車型什么的還為時尚早，周飛準備在春節過后，再考慮這件事。
一星期后，春節假期正式開始，飛馳公司也進入了休整期間，周飛也開始在家享受過年的喜慶了。
過去的幾個春節，周飛全都帶著老爸老媽在外地過的，今年估計兩個人都累了吧，說什么也不肯再往外跑了，所以今年的春節，一家三口就留在了老家這邊度過的。
在老家過年的問題在于，每到這個時候，就總有各種七大姑八大姨地來家里拜年，就算是多少年沒有聯系的遠房親戚，也爭著往家里面湊，而且基本上都是來攀關系的，周飛礙于父母的面子，只能來一個陪一個。
畢竟老家這邊，家庭觀念還是看的很重的，老媽老媽歲數大了，周飛也不想讓他們感到為難。
七天假期結束后，周飛也再度回歸了正常的工作生活，第一件事，就是開會宣布公司的“電動化”策略。
這也是節后公司的第一場正式會議，各部門、分公司的主要負責人全都出席了這一次的會議。
“各位，今天把所有人都叫過來，主要是想宣布一下公司下一階段的發展策略。”