關于大豐汽車收購奔馳公司的這一風波，并沒有造成奔馳銷量的下降，反倒在一定程度上提高了奔馳這個品牌的知名度，使得奔馳兩款車的銷量愈發的增多起來。
而在穆勒的主持下，奔馳廠家直銷的活動也開始籌備起來了，預計在九月份上旬，就能夠正式對外開通，目前來說，只能通過馬夏爾的4S店來進行購買。
現在的馬夏爾，可謂是春風得意，由于全世界范圍，目前只有把他這么一家4S店，誰想要買奔馳車，就只能通過他的店來購買，在這種情況下，一車難求的現象簡直就是常態，馬夏爾就等于握住了一個巨大的資源，好好利用的話，對于他未來的發展大有裨益。
前兩天傳出了奔馳公司要價一百億歐元才肯將公司賣給大豐汽車，這讓馬夏爾知道，可高興壞了，還用什么“百億品牌”來形容奔馳汽車，一時間竟然在網絡上形成了一種風潮。
百億品牌，就成了奔馳汽車的另一個稱呼，這樣一來，就更加使得奔馳車一車難求了，就跟炒鞋一樣，奔馳車的身價瞬間就上了好幾個檔次，隱約之間，奔馳已經成為所有豪華車品牌身份最為尊貴的一個了，就連寶馬以及陸博這樣前段時間火的不行品牌，都被奔馳穩壓一頭。
這一點，就連周飛自己都沒有想到，自己對于奔馳的品牌估值，竟然陰差陽錯地將奔馳車炒成了“奢侈品”，黑市上，目前一輛奔馳C級車的價格，都被炒到了E級車的身價，可想而知有多么瘋狂了。
當然，炒車這種現象并不是周飛想要看到的，而且這也只是一時的情況罷了，等到奔馳的銷售網絡逐漸鋪開以后，黑市自然就會消失。
不過“百億品牌”帶來的奔馳銷量的上升以及品牌價值的提升，卻不會這么輕易的就消失，很可能會作為一種品牌文化，深深地烙印在奔馳的身上！
在這種背景下，以大豐汽車為首的三大巨頭，就更加迫不及待的想要跟奔馳達成合作協議了，奔馳的“百億光環”，也能夠給他們帶去意想不到的收獲。
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大豐汽車總部。
在經歷了收購失敗以后，弗萊德并沒有放棄對于奔馳的執念，如果說之前只是為了掃清陸博發展道路上的障礙，所以才想收購奔馳公司的話，那么現在，奔馳品牌價值的迅速提升，已經使得弗萊德對于奔馳產生了新的看法，如果發展順利的話，奔馳未來的價值，的確會比陸博更高！
穆勒既然敢提出一百億歐元的要價，那就意味著他有信心將奔馳發展到這種程度，弗萊德決定采用迂回的戰術，至少先跟奔馳公司搞好關系，然后再為以后的收購做好打算。
奔馳這個汽車品牌，弗萊德在退休之前，一定要把他收入大豐汽車的旗下！
一番思考之后，弗萊德決定先提出合資的方式，由大豐汽車出資，替奔馳在海外建設生產基地，并且利用大豐汽車的銷售渠道，幫助奔馳開拓市場。
弗萊德覺得，這樣的提議，奔馳公司一定，沒有辦法拒絕，畢竟在他看來，奔馳只是初創公司，不論是資金還是銷售渠道，都是他們所欠缺的。
而這些，恰恰又是大豐汽車最拿手的！
你缺錢，我就給你錢！
你缺銷售渠道，我就給你提供銷售渠道！
這樣一來，你還有什么拒絕的理由嗎？