作為一名汽車攻城獅，周飛對自己的職業生涯非常滿意。
他所主導設計的每一款車型，都在世界汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。
耗時一個月設計的眾泰SR9，在國際汽車設計大賽上，榮獲“最佳高仿獎”、“最佳改裝車”、“年度平民豪華車”等全部的獎項！
車王舒馬赫花了300萬美元拍下和周飛共進晚餐的機會，為的只是在下個賽季的F1方程式中，能夠駕駛五菱宏光馳騁各個大獎賽。
去年在“馬家溝國際車展”上亮相的奔馳大G，更是由于其雍容華貴、端莊大雅的氣質，被故宮列入“首批自由觀光車型”的目錄，開創了華夏五千年的歷史。
靠著一款高爾夫，周飛救活了整個大眾汽車，加個屁股秒變速騰，減個后座變名CC，增高底盤名叫途觀……“百變車王”的稱號由此而來。
在完成了對大眾、通用、豐田等汽車巨頭的收購之后，周飛組建了橫跨七大洲、四大洋的工業寡頭—大通汽車集團。
“汽車教父”、“最美汽車人”、“車神”……這些都是世人對周飛的尊稱，但是周飛最愛的一個，還是“周工”這個樸實無華的稱號。
一聲“周工”，仿佛讓周飛又回到了當初在車間扯皮的時光……
…………
“小周，你過來一下！”
突如其來的一道聲音，讓正在YY的周飛虎軀一震，連忙擦了擦嘴站了起來，“哎，田總您叫我？”
剛才的一切，除了一項是真的之外，其余的都是假的，那就是周飛真的是一名攻城獅，一名苦逼的汽車工藝攻城獅。
這么多年過去了，喜歡白日做夢的習慣一直都改不掉。
考研失敗之后，周飛便來到了現在工作的地方，一個地方性的大型國企，同時也是商用車領域的翹楚。
原以為大學四年所學終于要派上用場了，但是轉正之后，周飛傻眼了，因為國企里不允許你努力。
每天八點上班，下午四點半下班，同時科長還明確表示，“嚴格限制加班時間”，想要加班的，“必須要先申請”！
人家的攻城獅，都是忙得連給充氣娃娃充氣的時間都沒有，周飛倒好，每天頂著大太陽回到家之后，只能躺在床上醉生夢死，硬盤里的女神換了一個又一個，衛生紙一包一包地沒了。
不想當咸魚的周飛，就只能在八小時之內尋求突破。
可這也不行。
國企里的一切事務都是有流程的，幾十年不變，你只能循規蹈矩地進行，周飛干了幾年的攻城獅，日常的工作就是扯皮、踢皮球。
車子上某個零件出了問題，現場的裝配工說是工藝編的有問題，工藝又把責任推到設計身上，說是設計的結構不行，設計看了一圈，堅信自己的設計沒有問題，這時候就輪到采購上場了。
工藝跟設計都沒問題，那只能是采購件的問題了。
采購立馬就不干了，第一時間給供應商打了電話，叫他們派人來解決。
供應商的技術員檢查了一遍又一遍，得出的結論還是現場沒有按照要求裝配。
好吧，現在問題又回到了原點……
在這樣的扯皮中，夾在中間的周飛最是難受，車間里的工人都是當地的拆遷戶，說話都比他有底氣，試裝某個零件，工人不理他的時候，周飛只能自己動手。
再說這公司里的設計，說白了就是抄襲。從意大利拿來的圖紙，直接翻譯一下，就成了自己的東西。