方向舵裝反，這是最最低級的錯誤，按理說這是絕對不可能犯的錯誤，可現在卻是發生了。
“302、311，停車，原地等待牽引車過來牽引會機庫，訓練取消。”楊洛忍著怒氣，下達指示。
“311明白，停車原地等待牽引車。”薛飛回道，依次關閉各個系統。
“塔臺，302沒事，可以自行返回，完畢。”葉劍龍說道，在同一通信頻道，自然知道發生了什么事。
楊洛道：“服從命令。”
“是。”葉劍龍無奈地說道。
“通信參謀，馬上通知機庫把兩架殲-10C拖回去檢查。”隨后，楊洛又對右手邊的副指揮員說道，“周參謀，馬上把在天上的兩架殲-10A叫回來檢查，同時不允許任何一架飛機起飛，我下去看一下。”
一架戰機因為機務的原因出了問題，那所有的戰機都可能存在問題，必須全部接受檢查。
這不是楊洛小題大做，而是為了安全作想。
飛行，是極其嚴謹的事情，容不得半點麻痹大意。
來到塔臺下面，一輛通勤車剛剛好駛了過來，“吱”的一聲停在楊洛面前，楊洛上了車還沒坐穩，駕駛員就一腳油門下去，通勤車頓時竄了出去，朝機庫方向狂奔。
坐在通勤車上，楊洛左想右想，就是想不明白茍權帶的機務小組怎么會犯這么低級的錯誤。
311殲-10C昨天都是好好的，怎么進行了一次維保就方向舵反了呢？
而且今天在起飛機務和薛飛又各自進行了一次起飛前的檢查，確認正常后才進行交接，薛飛和機務竟然都沒有發現這個問題，太粗心大意了。
這是非常嚴重的安全責任事故。
“看來，有必要加強安全思想教育了。”楊洛皺著眉頭，心里想道。
在東嶺場站的時候，負責安全的不但有一個副團長，還有一個副政委，連大隊教導員都不需要管什么事，更何況他這個職務更低的中隊長了。
所以一直以來，楊洛都沒有重視安全這方面的教育，因為有人替他做了。
來到喀特場站后，雖說是楊洛全權負責所有的事宜，但在他看來，這些個機務和飛行員，軍齡都比自己長，在他們面前，自己反倒是個新兵，覺悟應該比自己高，根本就沒必要天天在他們耳邊念叨安全這兩個字。
但現在看來，楊洛知道是自己錯了，而且是大錯特錯。
好在這次的事故在地面上就被發現了，要是到了天上，后果不堪設想。
方向舵裝反了，起飛了之后想要安全地返回，基本上不可能，最好的結果是飛機墜毀，飛行員跳傘，最壞就是機毀人亡。
有人就會說了，想要左轉的話，我蹬右舵不就行了嗎？
或許有人能做到這樣的事情，但這絕對是極為少數的一部分人才能做到，不是絕大多數人可以做到的。
因為左轉左舵，右轉右舵，這是人的本能反應，一旦遇到轉彎會下意識就做出來，根本就不必經過大腦的思考。
而這就會發生一件事，所有的操作是按照左轉來做的，飛機卻非要往右轉，那就很可能會發生撞到障礙物、或者說失速之類的事情。