第二個進行空中加油訓練的是薛飛，目前一中隊改裝訓練最差的一個，在任少平的陪同下，飛的是殲-10S。
只見殲-10S從九千多米的空中俯沖而下，降低高度的同時降低航速，最終鉆入伊爾-78的機腹之下開始作業。
由于受大氣亂流的影響，加油軟管會隨風擺動，擺動的幅度不受人控制，時大時小。
殲-10S的機身姿態被薛飛把持得很好，很穩。
這是他一貫的操作，四平八穩，但從另一個角度看，也說明了他在飛行上的成就終究有限，達不到楊洛的高度。
雖然薛飛是足夠穩，奈何加油軟管不穩，前三次都是差之毫厘，最終沒有駁接成功，在第四次的時候才對接成功，開始加油作業。
“這才對嘛，這才是正常人的操作，第一次空中加油訓練哪有一次就成功的，怎么也要經受幾次失敗才對。”伊爾-78空中加油機的負責人嘀咕道，瞅了眼楊洛的方向，“這妖孽不算，他不是正常人。”
楊洛在仔細觀察每個人的操作，找出存在的問題，隨時做出提醒。
薛飛完成后，輪到許志強，或許是小強的運氣真的不行，在對接的時候高空突然來了一陣亂流，加油軟管的擺動幅度大增，連續四次都不能對接成功，不得不下降高度，等亂流過去再嘗試。
還好，第五次走了狗屎運，一次成功。
王漢宇是除楊洛外，表現最好的，僅僅兩次嘗試就成功完成對接，展開加油作業。
所有人空中加油訓練結束，楊洛調頻至塔臺的保密頻道呼叫道：“呼叫塔臺，一中隊空中加油訓練結束，請求返航，完畢。”
“塔臺收到，一中隊可以返航，返航高度七千，完畢。”
“一中隊收到，完畢。”楊洛回答一聲，隨后下令道，“一中隊所有人注意，右轉，保持四機編隊返航。”
“×××明白。”薛飛等三人回應道，隨即操作起來。
三架戰機向楊洛靠近，組成一個四機編隊，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油訓練的二中隊，他們在楊洛上方的九千多米高空飛行，雙方互不干擾。
“降落采取雙機編隊，由我和221先行降落，304和305緊隨我們后面降落。”看著前方地面上越來越近的東嶺場站，調整機身姿態，楊洛說道。
“×××明白。”
按照正常降落程序，在場站上空飛過四轉彎，獲取降落許可和氣象參數，放出起落架，楊洛一壓機頭，說道：“221，一號跑道，我們走。”
一架殲-10C和一架殲-10S幾乎同時機頭下壓，保持安全的相對距離，直直迎向地面上的已經凈空的一號跑道。
“吱！”
兩架戰機一前一后落在跑道上，機頭微微抬起，伴隨著主副起落架先后落地，制動系統啟動，航空輪胎與地面高速摩擦，冒出一陣煙霧，發出刺耳難聽的聲音。
標準的雙機編隊降落。