不管是雙機編隊，還是多機編隊飛行，唯一沒有的編隊方式就是縱隊。
因為縱隊飛行，后機吸入了前機的尾氣后，很容易引起發動機故障，甚至空中停車。
因此，我們平時是看不到飛機一架跟著一架飛行的縱隊編隊方式。
今晚的編隊飛行訓練計劃幾乎包含了所有的編隊方式，一號編隊只是開始，接下來還會有二號編隊、三號編隊……
大約半小時后，飛機抵達安縣場站上空，沒有降低高度，保持在一萬米高空一掠而過，隨后轉向302航向。
302航向是西北方向，換算一下就是西偏北32度。
帶著氧氣面罩，呼吸著機載供氧設備提供的氧氣，楊洛無聊地握著操縱桿，雙眼的目光投在前方的儀表盤上，強迫自己集中注意力，隨時準備執行葉劍龍的指令。
編隊飛行不同單獨飛行，可以隨時各種機動。編隊飛行大部分時間都是在平飛之中，保持穩定的速度、高度、航向。
只有在切換隊形時才可以操作一下，可以說，在編隊飛行大部分時間中，飛行員就是個木頭人，傻傻地坐在座椅上，手腳都不能動。
如果是惡棍殲-10編隊飛行，雙手雙腳可以得到解脫，直接設置好飛行參數，開啟自動駕駛功能就可以了。
但殲-7不行，殲-7沒有自動駕駛功能，一切的操作都要靠飛行員，特別是殲-7G還有個手不離桿的設計。
夜航編隊飛行，不像白天飛行，還可以聊聊天解悶。夜航編隊需要集中注意力，因此通信頻道里很安靜，只有葉劍龍時不時下達指令時才會有聲音從耳麥里傳出。
漆黑的夜空之中，四架戰機的機腹航向指示燈閃爍，機身被淡淡的月光籠罩，在空中不斷地變換著隊形，橘紅色的尾焰噴射，拉出長長的白色軌跡云。
編隊飛行和平飛一樣無聊，但飛行員就是要耐得住寂寞。
時間流逝，轉向302航向，以巡航速度飛行一個多小時后，進入大草原中，抵達此次夜航的轉場目的地——倫北場站。
從東嶺場站出發，歷時一小時四十分鐘，終于抵達目的地。
由于時間太晚，楊洛他們將在倫北場站過夜，第二天上午再返回東嶺場站。
經由倫北場站塔臺引導，四架殲-7G從萬米高空平穩地下降高度，穿越云層進場。
“802呼叫倫北塔臺，我機四架已經進場，請求降落，完畢。”葉劍龍呼叫道，身為此編隊的最高指揮官，聯絡工作自然應是他的工作。
“塔臺收到，802，風向264，風802，速5米秒，場壓996，請于三號跑道降落，滑行至八號停機坪，完畢。”
倫北塔臺指揮員立馬給出回復，響徹在四人的耳麥中。
“802收到，完畢。“葉劍龍回復塔臺后，緊接著指示道，”各機注意，按照訓練計劃，先后順序依次降落。”
“801收到。”楊洛回復道。
待葉劍龍的戰機降落后，楊洛立馬壓桿，操控戰機迎向跑道，雙眼透過座艙玻璃凝視正前方。
夜色籠罩，本應是黑暗無比，倫北場站卻是燈火通明，照亮了整個場站，把夜里的黑暗驅離，更是到處布滿紅色和黃色的指示燈，在白色的燈光中分外顯眼。
在跑道上滑行的楊洛無意之中撇過旁邊的機庫，突然雙眼一縮。
“那是什么？”