有了這些手工業的巨大用工需求，加上商業發展，建康的人氣不會衰落。
李笠走到橋南，上了馬車，沿著秦淮河南岸寬闊的大道西行，很快便來到秦淮河入江口處“工坊區”。
這里，比起數年前繁華許多，曾經的“廉租坊”，規模也已經擴大了不少。
很快，他來到“工坊區”南面江邊。
此處，有新落成的造船場，內有五個大型“干船塢”，不僅建造江船，還建造大型海船。
從上游各地運來的大型木料，在船場里陰干、烘干，然后制作成各類船材，慢慢制成大船。
之后，作為官方貿易船隊的船只，由長江駛入大海，往返于建康、廣州番禺之間。
將本就存在的民間航海、貿易活動，漸漸推上一個新的臺階。
李笠看著正在建造的大海船，想起《后漢書》中的一段記載。
后漢（東漢）時，桓帝延熹九年（大概是四百多年前），有大秦王安敦派出的使者，經海路抵達中原，獻象牙、犀角、玳瑁。
當時的“大秦”，指的應該是歐洲的羅馬帝國。
“大秦”的使者，到底是真的還是海商假冒的？真假暫且不論，但由此可見，連接東西方的海上航線，漢時就已經存在了。
但是，魏晉以來，從沒有哪個朝廷組織大規模的官方海貿船隊，利用現有航線開展海貿為國庫增收。
原因有不少，主要一點，“重農輕商”的歷代朝廷，不可能重視海貿這種高風險、高回報的商業行為。
而海貿會造成沿海地區人口的大量流動，官府掌握不了這種人口流動，也擔心勞動力流失造成土地無人耕種，所以，重農的朝廷，不可能重視海貿。
對于南方朝廷來說，晉時的孫恩、盧循之亂，導致朝廷對發展海貿顧慮重重。
孫恩盧循作亂，聚眾數萬，浮海攻破會稽郡，殺官吏，又時不時躲到海島，逃避官軍追擊。
這“海賊作亂”幾乎要改朝換代的事實，使得南方朝廷對大海不是很放心。
北方的朝廷，自馬上得天下，在河里乘船都受不了，又哪里會關心大海呢？
且朝廷無法控制以海為生的“船民”，從事海貿的人，基本上不太可能是“良民”，必然聚眾、擁有武裝力量，并不聽官府號令。
所以，從統治者角度來看，大量不受控船隊在海上“神出鬼沒”，對于沿海地區的州郡縣是極大地威脅。
稍有不慎，就會有孫恩、盧循之亂這種“海賊作亂”事件再次發生。
不過，這種問題對于李笠來說，不是問題。
作為“現代人”，他明白發展海貿的重要性。
即便他沒有能力拉開“大航海時代”的帷幕，也可以先從鼓勵海貿做起，讓海貿成為朝廷財政收入的一個新來源。
只要官府出頭，將現有航線“合法化”，并建設沿線港口、燈塔，保障后勤，既有的民間航海力量，就能立刻讓海貿活躍起來。
然后用官方船隊帶頭進行海貿，鼓勵沿海居民合法的參與其中，人們逐利的本能，就能打開海貿的新局面，有一個好的開端。
如此，既能加強南北之間的聯系，以及建立新的“物流通道”，也能讓朝廷的收入大幅增加。
當天下太平之后，和平時期的人口劇增，會導致人地矛盾愈發突出，那么，用海貿“分流”一部分勞動力，也是不錯的選擇。
李笠指著面前這艘正在建設的大海船，對張鋌說：“商業大興后的建康城，不適合做一國之都，但作為海貿中轉樞紐，是很合適的。”
“我們這代人開個好頭，讓航海事業蓬勃發展，或許過了三四代人，近百年后，大航海的時代就會降臨。”
“那時，中原的遠航船隊，一定能在遙遠的大海彼岸，發現一片新天地！”