直到2001年，四驅兄弟在國內播出，才真正的引發了四驅車狂潮。
言歸正傳，當初在看了四驅小子之后，賈亞鵬心中就對四驅車充滿了好奇和**，和現在這些孩子們一樣，幻想著自己也能夠擁有一輛四驅車。
可賈亞鵬無語的是，學校作為所有的商店和小賣部，都看不到任何一輛四驅車的蹤影。直到一年之后，賈亞鵬過生日的時候，因為和爸爸許愿想要一輛四驅車，結果在建福省打工回來的父親，才在福州給他買了人生中第1輛四驅車。
2000年以后，四驅車才真正火遍全國的，而其中最大的兩個原因，一個是四驅兄弟的動畫，另一個則是因為在那個，在全國各地的小賣部上都能夠買到奧迪雙鉆的四驅車，兩者之間相輔相成，否則僅僅憑借一部動畫而已，就算能夠火爆一時，但終究還是要消聲滅跡的。
所以賈亞鵬才在這一次四驅車上市的過程中，定下了全國同步上市的目標，和整個商業計劃。
對于這樣的商業計劃，公司里面還是很有些反對的聲音的。首先這對于各地的經銷商來說無疑是一個極大的壓力，他們必須要和一家一家的小賣部進行溝通，先做好布貨的準備。
同時為了防止四驅車偷跑，也不能提前布貨，只能夠在全國發貨的前一天上架，這其中的工作難度和壓力也就可想而知了。
全國各地的分公司，從經理到員工，基本上都是24小時沒有睡過覺的，而因為16號一天是銷售高峰，所以16號也是不可能睡覺的，到頭來他們有足足48個小時得不到休息，簡直是慘不忍睹。
另外一個巨大的反對，則來源于四驅車備貨的巨大成本。
要給全國2萬多家小賣部同時備貨，那每家小賣部最少要準備10盒4驅車吧！這加在一起就足足需要20萬輛四驅車。
而事實上，在工作會議里面，賈亞鵬將這個目標設定到了30萬，要求全公司在正式發售之前，至少備貨30萬輛四驅車。
這對于剛剛建成的四驅車生產線來說無疑是一個巨大至極的壓力，要知道這條生產線10月份才剛剛建設完畢，安裝投產也是11月的事情，真正用來生產的時間只有兩個月而已。
而且這條四驅車生產線還只是計劃月產量只有5萬臺的試驗生產線，結果賈亞鵬兩個月內要30萬臺，直接把產量提升了3倍，負責生產的李廠長，聽到這個消息之后差點吐出血來。
但在賈亞鵬高額的獎金，還有強硬的命令面前，李廠長也只能夠組織三班倒，24小時不停的開工，但這樣也只能夠將月產量提升到10萬臺左右而已，距離目標還差了10萬臺。
于是乎，賈亞鵬下達的命令，讓大千食品廠那邊所有空閑的職工，全部去四驅車生產線那邊支援生產，將一些機器需要大量的時間，同時人力難度不高的工作，全部讓人來手動完成。