這非常類似樂高積木，通過模塊可以打出不同造型。
在電池模組布置上，MEB采用橫置模式，而不是MQB的縱置模式。這使MEB平臺生產的車輛擁有更長軸距和更短前后懸，從而具備更動感的車身比例與更寬敞、多樣的車內空間。
劉夏解釋了一番，讓林冬聽得云里霧里。
但他敏銳的抓住了重點，反問道：“戴姆勒MEB工廠有什么值得我們投入的嗎？”
這很明顯是個陷阱。
如果劉夏實話實說，表示戴姆勒MEB工廠的生產工藝及流程將高度結合工業4.0理念，通過采用最新的生產和自動化技術，大幅提升自動化率和生產效率。
比如為進一步提升自動化率與生產效率，整個工廠內配有1400多臺工業機器人，車身和電池車間基本實現無人化全自動生產。
又比如，車身車間首次采用大量智能制造新技術，包括At-line在線測量、EMS空中輸送、機器人全自動擰緊工藝、CMT+冷金屬過渡焊接工藝等，共有946臺機器人，自動化率達84%。
還比如，MEB工廠主要由沖壓車間、車身車間、注蠟車間、油漆車間、總裝車間和電池車間等部分組成，項目滿產后規劃年產能40萬輛。
買過來之后，國產神喵的產能就能突破每年一百萬輛了。
這些都是劉夏愿意去說服林冬的理由。
但是還好劉夏及時的剎住了車，他想到了蘇瞳的警告。
這位國產神喵的負責人看了看似乎依舊在發呆的蘇瞳，小心翼翼的說道：“戴姆勒原本計劃和吉利一起實現他們的電動化轉型，兩家投資了160億打造了這個超級工廠，但是出了一些意外。”
意外一，是郭嘉對新能源補貼減少并且提高了門檻。
尤其是戴姆勒計劃重點布局的混動車型徹底沒了補貼，這讓他們徹底喪失了競爭優勢。
意外二，是貓廠橫空出世。
日常四百公里續航，不限制你開空調開燈充電放音樂。
這簡直就是雪上加霜。
所以，戴姆勒內部出現了兩種聲音，一會兒想加大研發電動車的研發力度，一會兒想干脆擱置這個不擅長的領域，繼續鞏固燃油市場的優勢。
目前，反對的聲音占據了上風。
這個聯合工廠決定出售了。
沒有戴姆勒的話，吉利也玩不起這玩意。
所以打包折價出售就成了唯一選擇。
鍋內有不少車企對此感興趣，也有幾家摩拳擦掌的想要動手爭奪。
然而，申城方出來表態了。
只有貓廠不要，你們才能搶，如果貓廠要，那你們就洗洗睡吧。
“也就是說，這個生產線廢了大半，工人們等著開工，供應商等著收錢，整條產業鏈都處于半廢的狀態，如果咱們不出手的話，他們就真的只能打折腿賣給申汽了。”
劉夏雖然沒有完全照搬蘇瞳的教導，但大體上還是遵循了這樣的原則。
雖然他也不知道為什么要這么說。
難道是因為林總同情心比較重，社會責任感強烈？
真有這樣的“好事”？
林冬不敢相信天上會掉餡餅。
正好有一個半廢的工廠等著鍵盤俠，而劉夏這個禿子突然良心發現為了工人有飯吃主動選擇接手。
我怎么就這么不相信呢。
“林總，我覺得與其給申汽，還不如咱們接手了呢。”蘇瞳終于找準時機出手了。
“為什么，申汽也挺不錯的啊，這邊的超級納稅大戶。”林冬不解。
小助理似乎對申汽很不滿的樣子。
“迪亞比等品牌都在尋求突破，都在不斷的擴張自己的市場份額，而申汽卻一直在走下坡路，郭嘉扶持了幾十年，各種保護地方企業，結果申汽這些所謂的大企業，還是什么都要依賴外資，扶持了個寂寞……”
蘇瞳個頭小。
一般人很難看到她長啥樣——除非她抬起頭。
林冬一直都覺得她是個唯唯諾諾的小助理，啥事都勤勤懇懇，避免哪天被自己給開掉了。
沒想到竟然有如此見地。
而林冬竟然還覺得蘇瞳說的好有道理。
他對申汽這種印象其實還挺不錯的。
畢竟是納稅大戶。
卻從來沒想過從這個角度去考慮問題。