她是在首都上的大學。
現在貓廠待遇好，出行要么有司機和專車，要么就是飛機頭等艙。
但她家是中部小城市，家境還算不錯，卻也沒好到可以讓她上學和剛開始工作的時候飛機隨便坐的地步。
每年春節回家，總是一番折騰。
甚至還有搶不到票只能留在首都過年的情況。
“鍋外有春運嗎？”林冬問。
“也是有的。”韓妃子回道。
“……”林冬卡了一下，鍋外也有春運？
這個確實是有的。
上世紀80年代中期，“全民飯碗”還是許多城市老百姓的終極追求，農民們則把讓兒孫輩“躍農門”、“農轉非”當作窮極一生的愿望。
這個時候，南方城市譬如廣深，開始迅速崛起，猶如一個大工地，只要愿意出力氣，就能在這里找到立錐之地。
于是，大批的尋夢者在不算發達的交通網上流動起來。
一年一度的回家過年，讓每一個春節的交通線變得異常繁忙，春節的運輸成了一個郭嘉的交通現象，按照漢語縮略簡稱的習慣，“春運”這個詞誕生了。
春運大軍從當年的1億人次增長到2015年的37億人次。
遷徙人口數量相當于非洲，歐洲，美洲，大洋洲總人口搬家。
但春運不止華夏有，其他很多的國家也有類似春運的行動。
比如暹羅的潑水節，引渡的排燈節，歐洲的圣誕節等等，只是這些都比不上華夏的這么嚴重。
“咳咳，老韓你覺得咱們這么嚴重的春運是什么造成的呢？”
“傳統觀念，運力不足，然后就是區域經濟發展不均衡。”韓妃子稍加思索就給出了答案。
“這三個理由，那個最主要？”林冬問。
“區域經濟發展不平衡。”韓妃子沒怎么猶豫的答道。
“對，區域經濟發展不平衡，我前不久看過幾句話，故鄉容不下肉身，他鄉容不下靈魂，若能一世安穩，誰愿顛沛流離！老韓你覺得呢？”林冬感慨說道。
有太多太多的人，把鄉愁和思念寄托在一張小小的車票上。
越來越明白小時候余光中那首《鄉愁》里的那一句：長大后，鄉愁是一張窄窄的船票。
跋山涉水，千里迢迢，只為回到陌生而又熟悉的家鄉。
然而卻發現，故鄉猶在，卻是物是人非，當年的父母多了幾縷白發，孩子又長高了不少，小聚數日，一家人團團圓圓的，孩子在一旁嬉笑打鬧，父母在身噓寒問暖，這是在異鄉所感受不到的滿足感。
融不進去的城市，回不去的故鄉，有家的地方沒有工作，有工作的地方不是家。
歸根究底，根源在于區域經濟發展的不均衡，交通運輸無法承擔春節前后“井噴”的壓力只不過是表面現象。
如果能夠努力實現經濟布局的均衡化，在每五百公里左右的區域，形成類似北上廣這樣的經濟核心地區，哪怕規模略小，大家也就可以在離家五百公里以內的地方上班打工謀生。
由于需要“遷徙”的距離不長，等到春節或其他假日，大家完全可以選擇公路等多種靈活的、有供給彈性的方式返鄉回家。
“我明白林總的意思了。”韓妃子眼神灼灼。
越來越崇拜老板了怎么辦？
如果所有的老板都如林總這樣，這個世界估計就太美好了。