林總答應的非常干脆，讓裴公公都有些感動。
說好的不做共享單車這一行了，馬上就要暴雷了已經。
現在撤出賺上百億。
留下嗨嘍，讓原本萬無一失的計劃平添了幾分風險。
但就因為自己想做，林總連猶豫都沒怎么猶豫，就立刻答應了下來，還關心錢夠不夠用，不夠的話可以找他要。
嗟呼！士為知己者用，女為悅己者容，吾其報林氏之恩矣。
和小喵出行展開合作，這里頭有一個前提，那就是克萊斯特要加強在小喵出行的份額，從之前的20%，增加到35%，還是按照上一輪的估值，這就要再追投不過，再次之前，韓妃子還是要先解決膜拜。
嗨嘍，哦不對，現在是小喵出行了，這個也可以不殺，但是膜拜沒有放過收割的道理。
膜拜這邊估值到了175億。
16%的份額交還膜拜，轉讓給某鵝，以及其他原某乎的股東，某鵝拿大頭，其他的小股東分的少一些。
膜拜其實已經不是胡薇能夠做主的地方。
里頭的股權非常的混亂。
現有李玢，后來還有其他的人，胡薇既不在股權上占優勢，也無法勝任管理的工作。
這一次，貓廠退出，某鵝入局。
給本來就混亂的膜拜又增添了一些變數。
裴潛龍愿意接收嗨嘍的投誠，但是不會接收膜拜，哪怕膜拜的共享單車質量非常的好。
膜拜這邊沒有多做挽留，李玢很遺憾沒有遇見裴潛龍。
他在采訪中侃侃而談，似乎和裴潛龍很熟的樣子，但實際上交流卻不多。
而韓妃子，很明顯也是一副油鹽不進的樣子。
不過，對于李玢要求的電池方面的合作，韓妃子并沒有直接拒絕，表示等將來產能有剩余的話，非常歡迎未來汽車進行采購。
其實，一輛車最重要的就是三電，如果未來從貓廠采購三電，基本上就是把大部分的利潤拱手相讓了。
傳統汽車行業，大部分的車企都選擇自我研發，就是為了保住核心利益。
從膜拜這邊，貓廠得到了28億的回報。
加上之前FOR的55億，一共收獲了83億。
這兩家最初的投資加一起，其實也不到十億，具體的應該是5.865億。
這個產業，是老板和裴公公一起開拓出來的。
盡管共享單車現在百花齊放，可最早出現的這三家，拿的全都是林總給的錢。
說林總是共享單車之父也不為過。
只可惜，如此的繁華終將落寞。
最開始看好這個行業的兩位大佬，不約而同的做出了共享單車將會有一場大劫的判斷。
離開，并不是說賺夠了錢。
而是要避開這個劫數。
不過，換個角度去想，如果這個劫數不存在呢。
過個一兩年，原本只有一兩百億估值的這些企業，全都變成了一兩百億美金，到時候林總就將成為融資界的反面教材了。
從前，有個叫林冬的小伙……
還好臨時決定留下了嗨嘍，至少不算徹底退出這個行業。
王羸這邊就簡單的多了。
嗨嘍本身雖然經過了幾輪融資，但其實并沒有出讓多少份額，除了貓廠，其他都是一些非常小的股東。
王羸出讓了自己15%的份額給貓廠，他個人還剩下46%，真的是穩如老狗。