人們總是喜歡把更有意思的方案放在后頭說。
這樣大概是為了營造神秘感。
“另外一種方案其實是一個對賭協議。”于是，施珊珊就把這個對賭協議給說了一遍。
申城方確實不如首都方的扶持力度那么大。
畢竟，克萊斯特大本營在首都這邊。
申城方的對賭主要有兩部分內容。
一部分是投資門檻做了要求，貓廠在這塊土地上的投資標準不得低于600萬元/畝。
3120畝的話，也就是這個數值非常的高。
但是當克萊斯特出具投資計劃書之后，這一切都不成問題。
即便是不計算買地的資金，光是收購博世的SGHolding和日產的AESC就已經要花費156億。
這部分收購過來之后，都會算作是在申城的投資。
再加上買地、建廠等各方面的投入，200億不到可謂是輕而易舉。
更何況，這個投資門檻是五年期的，包括了一期和二期的工程，如果在汽車這一塊不能達到，克萊斯特也可以在這塊地上投資其他產業。
最主要的是另外一部分。
三年的免稅期過后，也就是2021年，貓廠必須上交20億的稅收才行。
目前，車企主要繳納的是制造業增值稅，比例在16%，新能源有所補貼，繳納稅率會在13%左右。
也就是說，貓車扣除成本之后的營收不能低于153億。
這個數據可能嗎？
林冬不知道，他看向了施珊珊。
“林總，這個我也說不好，去年的時候，申城工業稅收排名前十的企業繳納超過20億的一共有七家，其中汽車產業相關的只有兩家。”施珊珊說道。
她對于劉夏的能力不是很清楚。
這究竟是一個嘴炮能力大過經營能力的人，還是一個真的有兩把刷子的經營天才，完全不清楚。
她也不清楚新能源汽車行業究竟有多大潛力。
不確定的事情，就不能亂說，她只能提供一些有用的情報，讓老板來判斷。
“才七家？”林冬頓時就覺得這個難度好大。
而且車企只有兩家，上汽可是鼎鼎大名啊。
事實上，最新公布的2016年申城工業企業，納稅排名前100位的名單，上汽系有17個企業進入，納稅都超過2億。
“是的，我讓人查出來的就是這樣的結果。”施珊珊說道。
“目前新能源車企營收最高的是迪亞比對吧，它們家去年繳納了多少稅收？”林冬問。
“新能源補貼之后，大概也就是二十億不到的樣子，而且他們家不僅僅是造車業務，此外，保時捷去年納稅12.87億，福特納稅14.58億……”
“行了，不用說了，看起來確實挺難的。”林冬大概也了解了20億是個什么標準。
說刁難都不算夸張吧。
到底是誰給了他們勇氣，讓他們提出這么過分的稅收要求。
“林總，如果您覺得對賭很難，我們也可以選擇第一種方案，52億的資金咱們出得起。”施珊珊說道。
老板給新能源汽車項目三百億資金，出去156億，還有144億，再去掉52，還有92億呢，足夠堅持到把車賣出去。
“對賭的具體內容是什么，完成會怎么樣，完不成會怎么樣？”林冬繼續問。
別開玩笑了。