鷹醬那邊特殊信號的事情暫時就被王晨給放下了，而就在王晨準備電磁炮的第一次試射的時候，鷹醬方向突然公布將在五月二十進行首次載人飛船的試射。
這也是鷹醬自從自家最后一架載人飛機亞特蘭蒂斯號退役后首次進行的載人航天計劃。
而這一次進行發射的不是NASA而是SpaceX。
說到這家公司也算全球的明星公司之一了，在太空領域雖然NASA在最后一批飛船退役后沒有再度進行過載人飛行都是通過借用大毛家的聯盟號出入太空。
但是在鷹醬國內確是一直在推動民間企業參與地球周邊的太空開發，NASA自己也一直在著力開發月球和火星等更遠的太空，謀求在控制成本的同時奪回太空開發的整體主導權。
雖好這一次并不是運載飛船而是一個普通的子彈頭載人倉，但這也是十多年來鷹醬第一次通過自家的火箭重返太空。
作為民間企業正式參與太空開發的象征，SpceeX的載人龍飛船的發射計劃一經推出就備受關注。
而且SpaceX這家公司也在大力謀求太空商業化的發展，經過十幾年的技術積累也終于到了結果的時候。
根據鷹醬報道出來的情報，整個龍飛船直徑4米最多可搭載7位宇航員，這已經和鷹醬之前的載人飛船所能搭載的宇航員數量相同，
并且在安全方面載人龍飛船具備全程逃逸能力載人龍飛船集成有8個推力強大的“超級天龍座”火箭，火箭兩兩分組，安裝在飛船的側壁，作為逃生使用，每個發動機的推力可達71千牛。
也就是說理論上這玩意還挺安全，之前鷹醬家阿波羅飛船所使用的的逃逸塔就只能在保證在火箭發射初期能夠逃離，而新一代的“獵鷹九號”卻已經具備了全程逃離的能力，大大保證了安全性。
作為NASA大力支持的民間企業，SpaceX這個時候高調宣布啟動第一次載人飛行的意圖就很明顯了。
而且龍飛船在智能化上已經做得十分的完善，在大大簡化了飛船的操作難度的同時甚至已經可以開啟全程自動飛行的能力，其技術水平已經不知道超越了老舊的聯盟號多少。
王晨完全可以預留到，等到后續的可控核聚變以及人工智能出來后，整個鷹醬家的載人技術還將得到一次極大的提升，現在只不過是鷹醬擺出來的開胃小菜罷了。
五月二十號，鷹醬在全球進行了現場直播，川建國同志也在當天抵達現場，兩名宇航員在地勤人員的幫助下穿戴好宇航服后便和自己的家人們見了一面。
并沒有讓大家等太久，也就畫面轉接過來不過半個小時，兩名宇航員便被送入了火箭頂端的飛船船艙之中，而整個飛船也進入了倒計時階段。
作為鷹醬家新一代的載人火箭，雖然現在來看和山城號比起來差距很大，但是卻不得不說除去王晨家的飛船光技術而說這枚火箭的能力已經可以說是傲視群雄的存在了。
更不提SpaceX苦心研制多年的火箭可回收計劃也極大的減少了火箭的運載成本，據悉SpaceX的座位價格僅為六千萬美刀一位，和狗大戶的報價差不多。