“縱向的一條從遼東南下直達嶺南海邊。”岳山手指在地圖上花了一條線，軌跡大約和前世的京九鐵路差不多。
但這條鐵路的最北方不是北京，而是深入遼東直達扶余城。
“這條鐵路一旦修成，大唐的南北將聯系的更加緊密，到時我們再也不用怕遼東方向的異族坐大了。”
他手指又劃了一條橫線，道：“橫向鐵路津海道或者江浙道為起點，路過長安經河西走廊直達西域。這條路修成后荒涼的西域將在無法阻隔我們的腳步。”
“我們的軍隊、糧食補給就可以通過鐵路源源不斷的運送到西域，以此為起點繼續向西，和綠教建立的阿拉伯帝國相爭。”
聽到他的介紹，李世民腦海里幻想出他描述的那一幕，心中一陣激動。不過他馬上就清醒過來，道：
“你的想法很美好，且不說大唐有沒有那么多鋼鐵。這一路上到處是叢山峻嶺、密布的河流，你準備怎么越過這些天險把鐵路修過去？”
岳山道：“大唐很大各種地形都有，修鐵路我們面臨的困難不只是山河，還有沼澤、濕地等等，將來要是想把鐵路修到高原修到北俱蘆洲，還要考慮凍土問題。”
“每一個地方都有每一個地方的地形情況，在北方適用的修路標準，到了南方就可能出問題。”
“所以修鐵路的時候還要考慮各地地質情況的不同，拿出針對性的方案來。所以想用鐵路貫通全國，其中的難題多到你無法想象。”
一旁李大亮都快要哭出來了，本來他以為一座大河橋就夠難的了。沒想到和真正的困難比起來，這不值一提啊。
李世民臉色也極為難看，不過反倒是沒有在生氣，而是嚴肅的道：“你既然知道這些問題，可有解決的辦法？”
岳山鄭重的道：“辦法很簡單，遇到河就架橋，遇到山就想辦法繞，然不過去就開鑿隧道。”
李世民問道：“隧道？”
岳山想了一下說道：“圣人可知漢武帝時期開挖的龍首渠？”
李世民道：“自然是知道的，隧道和龍首渠有什么關系？”
岳山道：“商顏山就橫在龍首渠的道路上，當時的匠人想出了一個辦法，給這座寬十里的山打個洞，讓水從洞里傳過去。這個洞就是隧道。”
“既然隧道可以過水，自然也能過火車。所以如果遇到繞不過去的山，就開鑿隧道打通它。”
李世民眼皮子直跳，道：“鑿山？”
岳山道:“聽起來很難，做起來當然也不容易，但一旦完成將能一勞永逸的解決交通問題，可謂是功在當代利在千秋。”
“當然我們也不能著急，必須要考慮到國家的承受能力，一步一步的來。”
“這兩條鐵路看起來很長，但我們可以把他們分拆成幾十上百段，一段一段的修。先避開那些地勢復雜的地方，修那些地勢平坦的路段，慢慢的把它們連接在一起。”
“而這種分段修路的方法對整體規劃的要求就非常高，因為一旦哪一段路修錯了，整條鐵路可能就無法連接在一起了。”
“不只是這兩天縱橫全國的大鐵路，其它鐵路的修建計劃也必須要統一規劃。”
“就以眼下要修建的長鄂鐵路來說，我們不能只著眼于長安和鄂州這一小段距離，還應該思考一下將來如果拓展這條鐵路。”
“比如未來我們準備修一條從嶺南東道出發，穿越長安經過太原直達大草原的鐵路。”
“那么我們就要考慮，這條長鄂鐵路修在哪里，具體怎么修，將來才能完美的和這條大鐵路先連接在一起。”
李世民點點頭，總算是明白了岳山想要表達的意思，同時也深以為然。
鐵路修建計劃確實要從全國的宏觀角度考慮，還要著眼未來，這樣做的好處實在太多了。
僅僅是岳山剛才說的分段修筑法就必須要宏觀規劃，今天修一小段，明天再修一小段。過上幾年全線打通，就是一條貫穿全國的大鐵路。
此時他對鐵路修建規劃終于有了一個明確的認識，也知道之前他們規劃的長鄂鐵路存在著很大的問題。還好發現的早，否則后面更加麻煩。
不過……