電池和自動駕駛的直播測試結束之后，整個直播間的彈幕已經發生了翻天覆地的變化。
服了！
當然，說是服了，但也沒有徹底地服。
畢竟自動駕駛技術是一種全新的技術，它的安全性具體如何，還需要漫長的時間和大量的數據去驗證。
想要讓所有駕駛員和普通人都能接受這種新技術，光靠一次直播肯定是做不到的。
但不管怎么說，極鋒K1的這次現場直播，以一種非常自信的姿態，向所有人宣告了這次技術突破！
林渝再度回到大屏幕前，看起來也是自信滿滿。
“在價格環節之前，還有最后的一道小菜：碰撞測試結果！”
“不過這里要跟大家說明一下，這并不是IIAS的碰撞測試結果，而是我們自己做的碰撞測試。”
“至于為什么不是IIAS做的，這是因為IIAS不接收廠家送測的車輛，只會在車輛正式發售之后，在市場上隨機購買車輛進行測試。”
“等極鋒K1正式上市以后，IIAS的碰撞結果才能出來。不過，我們對此有充分的信心！”
“接下來請大家看一下我們自己做的碰撞測試結果，雖說測試環境并不完全相同，但我們相信，跟未來IIAS的碰撞結果不會有太大的差別。”
大屏幕上開始播放極鋒K1的碰撞視頻，結果沒什么好說的，大部分結果自然都是全優！
之所以說是大部分，是因為還有一項確實不是全優：碰撞后維修的經濟性。
原因也很簡單：極鋒K1作為一款自動駕駛車型，車身裝了很多的攝像頭、傳感器和雷達，這套自動駕駛系統的硬件也是比較貴的。碰撞之后，這些器件也都要更換，維修的經濟性自然就變差了。
這也沒辦法，只要是自動駕駛的車型，就避不開這個問題。
想要在自動駕駛的硬件上省錢，那就只能減少傳感器和激光雷達的數量，盡可能用攝像頭的純視覺方案完成自動駕駛。
但純視覺的自動駕駛方案，安全性實在是難以保證，攝像頭很容易發生誤判，而每一次誤判都有可能會造成無可挽回的結果。兩害相權取其輕，最終還是只能犧牲維修的經濟性。
當然，隨著車型的量產，成本的不斷降低，這些傳感器和激光雷達等配套設備應該也會逐漸降價。
至于其他方面，當然是沒什么好說的，全優。
因為施特弗汽車在安全性上本來就做得不錯，再加上新出的刀鋒電池和自動駕駛系統中更先進的主動剎車技術，都讓這輛車成為了施特弗汽車中最安全的型號，沒有之一！
算上其他的新能源品牌嘛，多半也是第一。
最后是價格環節，這次的價格分成了四種不同的檔次：極鋒K1的基礎版是27萬左右，高階版是35萬左右；而帶了自動駕駛技術的基礎版是39萬左右，高階版是45萬左右！
至于基礎版和高階版的區別，主要是在選配和電池續航上了。