從董事會趕來的這位領導，很明顯帶著其它任務。
但表面上，還是先檢查工程。
賀蘭大橋由天成投資，天成橋梁設計研究院設計，天成建筑工程公司承建，華夏建筑設計研究院監理。
全長2.7km，寬度與一路向西高速相等，擁有四條單行9米寬運輸專用道，四條單行3.75寬普通高速車道，兩條3.5米寬應急車道，部分路段設有避險軟膠通道和防墜落網兜。
大橋整體采用懸索橋結構，可抗12級臺風和9級地震，具備光伏智能照明系統、數字化監測系統、信息化管理系統……
設計壽命七十年，實際壽命一百年，理論可用一百五十年。
天成實際投資15億紅鈔，對外公開造價65億。
賀蘭大橋的竣工，代表一路向西高速自太行隧道北側出口，過榆林，至銀川，達阿拉善的路段，可以進行試通車。
所以，一路向西高速西山路段投資方及承建方，西山晉陽煤礦集團煤老板；
一路向西高速陜地榆林路段投資方及承建方，陜地天旺集團葛旺旺；
一路向西高速草原鄂托克路段投資方及承建方，草原天成國際控股地區主管；
一路向西高速銀川路段以及阿拉善地效中轉站投資方及承建方，天成國際控股的總經理僧一；
一路向西高速運營方，華夏天成交運集團董事長某退伍綠衣；
一路向西高速后期工程維護方……
一路向西高速緊急事故處理方……
齊聚工程驗收。
此次驗收，肯定不會使用tan克，那只是天成第一次搞海外項目，證明自身的方式。
而是采用天成電氣工業提供的工程監測設備，對整座大橋進行掃描，錄入GIS系統，對比工程構造圖，再錄入實物數據，對比建材數據，進而錄入施工圖，對比工程標準。
如果沒問題，開始采用GIS系統模擬各種災難。
這種驗收方式，如果數據屬實，能100%確定工程質量，但在掃描或錄入數據過程中，如果有人造假，一切白忙活。
因此，天成電氣工業與上級部門簽訂'責任書'，確保檢測設備不會被人動手腳。
賀蘭大橋驗收項目僅僅持續兩個小時。
這是光電科技帶來的高效率。
工程質量肯定沒問題，否則就不是天成城建。
結束后。
從董事會趕來的特派領導，邀請葛小天找個僻靜的地方，小敘一二。
葛小天招呼因大青山整改，暫時用不到，特意跑來給大老板撐場子的鯊魚飛艇。
不多時。
倆人出現在天成國際控股董事長第N號辦公室。
很僻靜。
道十一幫忙沏壺母樹大紅袍。
領導則是拿出一份西北大漠的地圖。
“葛先生，地方這么大，您有沒有想法？”
“沒有，連念頭都沒有，我很愛國。”
“……”
領導有些窒息，啞然失笑道，“不是，我的意思是，這么大，這么遼闊的區域，咱完全可以搞點好項目。”
“嚇我一跳，我還以為請我喝茶呢。”
“是您請我喝茶。”