維持一架初教-6的飛行活動，一年在費用，包括航油費用大概在5000美元上下，采購原裝285馬力的活塞-6A甲（HS-6A）的星型氣冷9缸發動機的外加運費，比在外國同級別的教練機的維保費用還要便宜很多。
因為像T-34那類的機型的一年維保費用是需要高達10000美元，而再“高級點”的T-28一年要至少50000美元。
現在葉浪即將駕駛的初教6不是原來的綠色涂裝，而是藍色涂裝。
而且它使用的發動機是換用了M14P發動機，以及MT產的全新復合材料三葉槳的初教-6。
而不是原來使用的285馬力的活塞-6A甲（HS-6A）的星型氣冷9缸發動機，以及配雙葉變距螺旋漿的初教6教練機。
不過機翼和尾翼的安定面依然還是使用全金屬結構。
至于電臺則是采用新型的123電臺，無線電羅盤采用新研制的WL-5B，機內通話采用口邊送話，增加故障模擬、加溫系統等，以滿足現代飛行訓練要求。
初教-6的科技含量極低，所以通過這些改裝，就可以讓初教-6的爬升率增強兩倍，從而提高了它的飛行性能。
初教-6能承受+6/-3g的過載，它的機動能力和一般戰斗機的差距不大，所以它能夠能連續完成多組特技動作。
根據調查，有新聞資料曾經計算過F-22戰斗機是公認的世界最先進的五代重型隱身戰斗機，它在天上遛彎一小時，6萬美元就進去了，相當于40多萬，就是說買一輛寶馬X3的錢。
所以航油費用很貴的。
所以每一次訓練，戰斗機就會開啟‘燒錢’模式的。
因為加油和維護保養等工作。
不過初教6不用這么貴。
初教-6教練機正前方的黑色的面板上，錯落有致地鑲嵌著18塊機電表頭。
面板的下沿還排列著10多個電門，白天飛行打開前面的10個電門就可以了。
機務師傅們不但檢查了一遍葉浪即將要駕駛的初6教練機，而且還將整個教練機的內外，都保養的干干凈凈著。
由于葉浪擁有系統給與的飛行知識，所以包括初教6的座艙圖，他也是清清楚楚的刻印在自己的腦海里。
不需要像初學的飛行員那樣，進行死記硬背。
當機務師傅們檢查完畢之后，葉浪就坐進了在停機線的初教6教練機，
一進入座艙內葉浪就再次熟練的檢查一遍風擋、座艙玻璃有沒有破損;自己的飛行肩帶有沒有放好，以及檢查座艙內沒有外來物。
當然還有例行公事一般的動作，就是進入座艙后就要迅速的進行穿降落傘，調整好座椅腳蹬，扣好安全帶，戴好耳機并且調整好話筒位置等等細節飛前的細節操作。
檢查冷氣瓶開關有沒有打開，高度表有沒有撥正至場面氣壓，高度表指針是不是已經指向0等操作也是需要重點主意一下的。
當葉浪在熟悉著自己的座駕，以及仔細的檢查著自己的初教6的所以配件的安全性問題的時候，被高校長派遣過來協助葉浪的航校的飛行教官許木真和飛行教練陳天廣，卻是目不轉睛的注視著眼前這個和高校長進行抬杠的新生，看一看葉浪的實力到底有沒有。
“你怎么看這個小家伙？”
“許木真教官！”
飛行教練陳天廣認真的詢問著自己身邊的同伴道。
“好像有點真本事，不過暫時只是看到他的檢查起飛前的心態和熟練度！”
“至于起飛前和起飛的過程，以及回航的降落動作怎么樣？”
“還需要等待結果！”
飛行教官許木真將自己的真實看法說出來道。
“嗯！”
“不過我感覺這小子，不一定能夠完成獨立單飛的考驗的！”
“要不然要我們這些飛行教練和教官何用？”