這并不是說目視不重要，事實上非常重要，尤其是在處理一些緊急情況，以及起飛和降落的時候，這就需要飛行員要有明銳的目視觀察能力。
系統同樣如此，也需要有超強的目視能力。”
“這方面我們有在無人機上運用必將廣泛的合成孔鏡雷達和光電吊艙，這方面的技術很成熟，我們完全可以直接安裝到飛機上面。”試飛中心的宋主任插話說道。
唐士珍院士放下手中的茶杯，然后點了點頭道：“是有，但是還不夠。這類光電吊艙可以滿足一般的小型無人機或者飛機，但是無法滿足中型和大型飛機。比如中型和大型飛機其本身龐大的身軀，則就能夠阻擋這類光電吊艙很大的視野，導致觀測不夠全面。
哪怕再先進的光電觀測設備，它們和我們真實人眼看到的還是有區別的。
所以想要實現自動控制或者是遠程遙控，視野問題必須要率先解決。
關于這方面，我們專門成立了一個光電觀測系統研究小組，他們提出來了一個初步的設計方案。
即在整架飛機上的不同位置，安裝多個光電觀測設備，以方便系統和我們遠程遙控的飛行員更好的掌控動態數據信息。”
大屏幕上隨即換了一張PPT，上面展示了一架新舟700型支線客機，并且在不同位置上面，還有所標注。
看著圖片上的標注信息，試飛中心的宋主任呢則是搖了搖頭揚聲提出了自己的看法：“我倒是覺得沒有必要這么復雜，大家把它想的太復雜化了。
數據的獲取不一定需要這么多的光電觀測設備，事實上我們完全可以依賴于一些傳感器來解決這些問題。
比如起飛降落，這些完全可以通過相關的傳感器來獲知數據信息。比如起飛降落中一個關鍵的數據，就是速度。
不管是起飛還是降落，都是在控制速度。起飛的時候，要求速度足夠快，這樣飛機才能夠從跑道上飛起來。
而降落的時候，速度則需要足夠的慢，這樣飛機才能夠平穩落地。
目前在無人機的起飛和降落技術上，也已經非常的成熟了，甚至一些無人機也已經實現了自主起降。
這方面，我們可以借鑒一下這方面的技術，沒必要非得按照人的思維定式來稿。”
吳浩聞言笑著點了點頭，然后隨即說道：“我贊同宋主任的話，充分獲得飛機外動態數據信息這點沒錯，但沒必要這么復雜。
一方面容易增添成本，另外一方面呢，設備越多，系統越復雜，也就越容易出現故障。
在光電觀測技術上面，我們也是有一些獨到成果的。比如我們運用在各類無人機上面的智能圖像識別技術，就非常適合充當無人機的‘眼睛’。
這項技術能夠非常清楚的識別光電設備觀測圖像中的數據信息，并進行相應的處理，這方面完全可以滿足我們這個項目的需求。”
聽到吳浩的話，宋主任看向吳浩說道：“關于你們的圖像識別技術，我也是耳聞已久，這方面我們回頭多交流交流，我認為有很大的潛力可以挖掘。”
沒問題，我回頭讓人整理一份詳細的資料發給大家。吳浩笑著點了點頭道。