果然就吳浩所描繪出來的這一套系統的寬闊發展前景，讓江楠一眾人徹底驚住了，全都憧憬在他所描繪的美好景象之中。
不止江楠，就連林家明們聽到他的這一番話手中的拳頭不由的緊握，心中不由的再次激動起來。
與江楠他們不同，林家明他們是真正做這套系統的研發人員，自然深知這一套系統的巨大潛力，而這正是他們努力的巨大動力源泉。
再又簡單回答了幾個問題后，眾人戴上了安全帽，然后來到了樓頂。
整個樓頂分為兩個部分，最引人矚目的就算在樓頂搭建的一處無人機起降臺，這有點像直升機起降平臺的樣子。運輸貨物的無人機從空中慢慢落下，然后旁邊的機械手臂將它機腹下貨倉的貨物取出，然后放到傳送軌道上面。而無人機呢，要么重新起飛執行任務，要么會被轉運到一邊的充電樁上充電待機，待需要的時候再執行相關的運輸任務。
而另一部分呢，則是貨物和無人機的運輸通道。貨物會從這條傳送通道運出或者運入，而無人機也會一樣，待無人機執行完任務后，會被收回到三樓的倉庫中進行停放。在停放的過程中呢，會有技術人員前去進行維護保養。當然了，未來這個過程也會被智能化機器人所替代。
至于貨物呢，則會被運輸下來進行堆放，或者是交由無人車亦或者穿梭于各個區域投放中心之間的物流轉運車輛進行轉運。
在聽到林家明講解了一番后，江楠突然又拋出來了一個非常有針對性的問題。
“吳總，據我所知，所有的飛行器都很容易受到天氣的影響。比如大風雨雪天氣等等。這套系統會不會受此影響，貴公司又有什么好的應對措施呢。”
得，還是沒有繞開這個問題。吳浩心里無奈的吐槽了一句，隨即露出笑容點了點頭道：“你這個問題問道點上了，的確，我們這套系統，尤其是無人機還是很受天氣影響的。
事實上不止是我們這套系統，現有的物流體系也很受天氣因素的影響。在遇到這類特殊天氣后，大部分物流運輸都會受到不同程度的延誤。因此我們常常能夠看到因為雨雪天氣物流快遞延遲的新聞，甚至我們自己也經常會遇到。
事實上在我們研發這套系統之初，或者說我們最早在研究集群陣列控制技術的時候，就已經在想辦法研究和解決這個問題。
舉個例子，大家可以看到因為有了我們集群陣列控制技術的加持，這兩年無人機光影表演的規模也在不斷的擴大，最近聽說又突破了一個新的世界紀錄。
這上萬架無人機在空中變化出不同的密集陣列圖形組合，這其中不僅僅要精確的集群陣列控制技術，也要要求無人機以及整套系統有著超強的抗干擾性。
這個抗干擾性不僅僅表現在抗電磁環境干擾，還有抗天氣因素的干擾性能。
畢竟在這么密集的陣列之中，稍微一架無人機受到影響出現飛行偏差，很可能就會碰到旁邊的無人機，甚至產生連鎖反應影響整個機群。