與吳浩預期的差不多，關于這場發布會，不管是外界民眾還是行業內的同行們，乃至絕大部分媒體們都將關注的重點放在了發布會后半段的內容上面。
尤其是關于張俊宣布他們將增加新型鋰電池的產量，還有推出他們研發的大型電池組集群陣列控制技術，以及對外供應智能語音芯片，這無疑牽動著無數業界同行們的心。
首先，這對于很多企業來說絕對是一個機遇，誰能夠把握住這次機會，誰就能取得非常大的利益。比如擴大新型鋰電池的產量，這就意味著將會擴大對外的供應量，這讓很多一直在苦苦求索等待的企業看到了希望。
首先是手機廠商，它們這次如果能夠獲得這款超級電池的話，就意味著將要打破H為在這方面的壟斷，從而奪回被其占領的市場份額，甚至還可能會進一步增加市場占有率。
這一年里面，看著H為仗著這款超級電池技術在各處攻營拔寨，無所不利。這些手機廠商心里都在滴血，這原本可都是他們的市場啊。
所以這些人也加強了與吳浩他們的談判，希望吳浩他們能夠快點供應他們電池。但得到的答案永遠是產量有限，無法滿足對外供應條件。一眾人自然不甘心，來回跑了很多次，可是浩宇科技這邊就說不松口，這讓眾人十分絕望。
而現在好了，浩宇科技居然宣布主動擴大產量，這無疑讓眾人看到了希望。同樣高興的還有汽車廠商，尤其是這次發布會上面張俊所推出的大型電池組集群陣列控制技術，可以說讓這些汽車廠商眼紅的要發瘋。
現在國家和社會都在大力推廣新能源汽車，而在新能源汽車之中，以電池驅動的電動汽車是主力軍。
而衡量一款電動汽車的好壞，最基本的就算它的動力系統。而在動力系統中，一個是要看它的發動機或者說電動馬達，另外一方面則就是要看為電動馬達提供動力的電池組了。
電動馬達技術這個各大汽車廠商的技術其實都差不多，沒什么太大的區別。所以現在大家比的就是電池技術，或者說電動汽車的續航里程。
而在電池技術中，也分為兩個方面。一個是最為基本的電池，而另一個就是控制和管理電池的系統程序。
T斯拉為什么能在所有電動汽車中獨樹一幟，就是因為它有著非常優異的電池組管理技術。
現在，這兩樣東西吳浩都對外供應了，一個是新型高能效鋰電池，另一個則就是大型電池組集群管理技術。
可以說擁有了這兩項技術，就等于擁有了電動汽車技術核心，他們完全可以自主制造具有強市場競爭力的電動汽車了。
但是吳浩他們好像對此沒什么興趣，而是直接將這兩項技術放了出來，這讓一眾廠商激動的想哭。