在寒暄了一會兒后，眾人隨即開始向機場進發。雖然辦公樓就在機場旁邊，但吳浩他們還是坐了四五分鐘的擺渡車才到了現場。
這次實機試飛測試并不對外開放，所以現場除了吳浩他們以外，再有就是試飛中心的一些技術人員。
吳浩并沒有去和眾人前往測控中心，而是獨自一個人來到了試飛場地的停機坪。
在這里，他終于見到了剛才沒見到的鄭程偉副總設計師。
見到吳浩走了過來，正在忙碌的鄭程偉隨即上前和他握了下手道：“吳總，來了。”
吳浩點了點頭笑道：“鄭總，這段時間辛苦了，現在準備的怎么樣。”
鄭程偉擺擺手道：“沒什么辛苦的，你們已經將框架搭好了，我們只是往里面添加內容罷了。
之前我們已經完成了前提的一連串測試環節，比如電腦模擬，人機對話，甚至我們也上了空中試飛平臺進行測試，這套系統的性能都表現優異。
這次實機試飛測試呢，主要是將咱們這套智能語音輔助系統裝備到戰機上面，然后在戰機飛行階段測試其相關的功能，并檢驗整套系統運行的可靠性。
尤其戰機在高速機動的時候，瞬間所產生的數據比較多。如何正確識別讀取這些數據，并進行篩選，優先播報重要數據，這是我們這次著重要測試的內容。”
聽到鄭程偉的介紹，吳浩點了點頭。這個測試內容的確比較嚴格。戰機在高速機動的時候，速度比較快，瞬間將會產生大量的動態數據。
這就要求系統必須從這些數據中挑選有用的數據，并進行先后排列，優先播報和處理重要數據信息。
而在戰機飛行的時候，高速機動往往出現在戰機處于危險狀態之中。比如超低空飛行，大角度翻滾，或者是在與戰機進行糾纏和躲避危險的超機動上面。
因此，對于飛行后和戰機來說，在這個關頭每分每秒都關乎戰機和飛行員的生死。所以就要求系統的反應速度必須要盡可能的迅速，而且還要準確可靠，這無疑對整套系統的性能有著苛刻的要求。
“影響系統性能的因素有很多，除了系統本身的優化程度，而且還與戰機本身的硬件有關。比如搭載系統的處理器性能，還有接受這些數據的各傳感器性能有關。”吳浩開口說道。
聞言，鄭程偉笑著說道：“你說的這些我們也有考慮到了，所以這次我們選擇了咱們國產戰機中性能最為出眾的殲_10C當做我們試飛平臺。
這款戰機裝備著全新的國產綜合火控系統、和數字式電傳操縱系統，可以說是目前國內戰機中信息化程度僅次于殲_20的戰機。
殲_20我們整不過來，所以就只能用這架殲_10C代替了。為了申請這架戰機啊，我們可是花了不少功夫。
當然了，為了將咱們這套系統裝備上去，我們也是費了不少力氣。光是裝上去的各類傳感器和相關硬件設備就達到了三十五公斤。
你知道戰機上面的重量可不是隨便增加的，它比僅僅會影響氣動外形，而且還可能會影響飛機的機身和飛行平衡。尤其是在這種輕型戰機上面，而且還是處于座艙的部分顯得更加敏感。
為此，我不得不專門請相關的飛機設計人員進行指導，這才完成相關的改造工作。”
雖然不知道到底裝備了什么傳感器，可居然達到了三十五公斤的重量，從鄭程偉語氣來看，他們肯定是費了一番功夫的。