黃瀚之所以能夠出這種主意還確保能夠經得起查，不違規、違法，是因為經歷過有切身體會，而且記憶深刻。
九零年的他在物資系統的一家公司當業務員，而且是業務骨干。
當時的經理就搞了“創新”，業務費按照利稅的百分之十二提取，節約歸己。
當年就有不少業務員發了小財，黃瀚那一年也拿到手三五千塊業務費提留，頓時有了小家乍富的感覺。
九零年，三水縣平均工資也就大概是一個月一百塊錢左右，二十歲的黃瀚年收入超過了五千塊，當時可牛逼了。
可惜好景不長，才風光了兩三年的公司出大事了，因為貪污**被抓了七八個。
最后業務費提留全部被認定為合法收入，哪怕是白條子也承認。
但是回扣、“飛過海”、假發票的金額，都是定罪依據，兩千塊錢可以判一年刑期。
再后來應該是九四年《公司法》實施，對企業單位業務員經濟問題定罪松多了。
幫人不能害人，有經驗的黃瀚簡直是千叮嚀萬囑咐成勝利、錢國棟、黃道武、祝正虎等等，寧可打白條子也不能弄虛作假。
拿錢一定要拿在明處，不用擔心獎金發得高，業務費提取的比例高，這些都不違法，到了最后連違規都算不上。
黃瀚還鼓勵成勝利勇于嘗試，不要怕負債發展，交通局有大量資產和不動產效益良好，屬于銀行的優質客戶，能夠拿得到貸款，而且利息就低不就高。
那還等什么，能貸款多少算多少，實在沒地方用完全可以買五毫米六毫米的船用鋼板屯著，反正船廠早晚都用得著。
成勝利有個好處，其實成文閣的性子也是這樣，認死理。
相處五年多了，成勝利心里早就把黃瀚當成恩主，別說黃瀚幫了他太多，僅僅是把成文閣教得能夠考上實驗中學高中部，就足以讓他死心塌地。
因此他言聽計從。
為了提升三水縣的形象，當上交通局一把手的成勝利下了血本，淘汰了幾十輛長途客車。
這時淘汰長途大客不可能直接報廢，而是改為農公班車，跑各鄉鎮的班車多了這幾十輛車屬于凈增加值，較好的解決了老百姓出行難的大問題。
現在的三水縣汽車站跑長途的大客車都是新車，都是當時的國內名牌，產地揚州客車廠。
不僅僅換了新車，數量還翻了倍，增加了滬城、蘇州、省城、無錫、揚州等等熱點城市的班次。
成勝利甚至于謀劃今年年底開通跑廣州、深圳和首都、天津衛的班次，先暫定兩天一班。
為了調動積極性，改進服務態度，成勝利聽從黃瀚建議，進行了一系列改革。
采取停薪留職的方法打消駕駛員的顧慮，鼓勵他們承包線路，但是滬城、省城、杭城等等主要線路還是汽車站自營。
集中力量打造當下高質量的長途客運很有必要，跑省城、滬城、杭城的都是好車，都是獲得“優秀黨員”錦旗的先進班組。
這種長途客車不可能坑乘客，發現扒手肯定會主動去抓，乘客需要幫助肯定不遺余力。
這些其實都是基本職業道德，然八十年代九十年代初的長途客車司機超過百分之八十都做不到，他們不僅僅不會幫助乘客，還是宰客的幫兇。
那時司空見慣的是把整車乘客送進一個黑窩點，買東西貴就不消說了，更有甚者撒泡尿都得交五毛錢。