剛把二黃它們趕進窩里，一輛拖車開了進來，葉麟連忙過去看看。
從拖車上下來一個中年白人，看到葉麟過來說道：“老板，這輛車收不收？”
中年白人說的當然不是拖車，而是拖車上的一輛車，葉麟過去看了看，一腦門的黑線。
這是一輛蘭博基尼400GT，一九六五年，工程師GianPaoloDalra對350GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發動機用在了400GT上。
一九六六年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了400GT。
400GT推出之后，這款車受到了消費者的認可。
隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。
一九六八年，蘭博基尼推出了兩款車型，分別是IsleroGT和MiuraP400，前者由前瑪莎拉蒂設計師主筆設計，使得IsleroGT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點受到了很多消費者的詬病。
而另一款車MiuraP400則引起了廣泛關注，這款車是蘭博基尼首款采用中置發動機布局的跑車，開創了蘭博基尼中置發動機設計的先河。
對于蘭博基尼的誕生，說起來還很戲劇性。
費魯齊歐·蘭博基尼，曾是一個生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。
在二戰期間是一名意大利皇家空軍的機械師，在那之后他進入一個家基于二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。
在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備制造商之一。
同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。
一九五八年，費魯齊歐·蘭博基尼先生購買了第一輛法拉利汽車，一臺250GT，之后又買了一些。
費魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認為，對于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。
當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題后，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。
費魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。
法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機制造商，因此對于運動跑車他一無所知。
于是蘭博基尼決定建立一個汽車制造工廠來實現他對于運動跑車的完美追求。
就這樣，蘭博基尼誕生了。
看著拖車上這款六六年問世的蘭博基尼400GT，葉麟感覺到很可惜，因為已經看不出這輛車的原型。
可以想象這輛車毀的有多嚴重，車身最起碼縮短了三分之一，而且一看就不是撞的，倒像是被擠的。
“我說這毀的也太嚴重了吧？根本沒有辦法修復啊！”
“沒關系，你自己看，能留就留，不能留我就送解體廠。”
“有手續嗎？”
“放心，手續齊全。”中年白人拉開拖車駕駛室，從里面拿出一套手續出來。
“這是事故車還是……”
“不算事故車吧！停在路邊，被一輛大貨車給擠到墻上了。”
“那還真夠倒霉的。”葉麟把手續拿過來看了一眼，手續沒問題。
“留下來吧！不過我只能給你三千美刀。”
“行，三千就三千。”
這輛車已經是報廢車，葉麟就算是修好了也不能賣，不過沒關系，他可以不賣車，可以拆了賣零件。
要知道零件可是比車貴多了，而且葉麟也一直在這樣干。
當然，能賣的車他還是會賣的，畢竟需要不了那么多零件。