丁平旋即解釋道：“事情是這樣的，就在前日，‘易買車網’在拼哆哆上推出了10輛第二代蔚藍純電汽車參加所謂的‘萬人團拼車活動’，團購價和我司官方指導價相差3.5萬元，相當于每輛車補貼了3.5萬元。”
羅晟一聽直接問道：“這10輛車交付了沒有？”
丁平搖頭道：“壓著的。”
羅晟點了頭道：“嗯，干得不錯，另外也不用壓著了，先直接取消這10輛車的訂單再說。還有就是你去跟拼哆哆的管理層打個招呼，警告他們別試圖觸及蔚藍純電汽車的紅線，定價權是他們絕對不能染指的紅線，誰敢去碰，都得死。”
這話說的是極其嚴重了。
丁平應道：“明白，我等會兒就與其掌門人通個私人電話。”
視訊畫面就此關閉，結束通訊的丁平直接一個電話打到了拼哆哆。
這10輛車的價值也就不到三百萬左右，但卻暴露了拼哆哆的那點小心思，不是丁平剛剛聯系過來說這件事情，羅晟還不知道，但丁平一說他幾乎轉瞬間就看穿了其中的要害。
顯然，蔚藍純電汽車管理層也看出了其中的要害之所在，但又不清楚是否是羅晟授權的，所以先把單子給壓著了。
這種事情按理說是不可能驚動蔚藍純電汽車公司的高管層的，現在還把事情傳到了羅晟這里。
原因就在于拼哆哆打著補貼的名義試圖染指蔚藍純電汽車的定價權，顯然是抱著一定的僥幸心理，以為丁平這些管理層人員不會在意也不會察覺到。
定價權是一家企業的命根子，如果拼哆哆這個平臺買的蔚藍純電汽車一直比蔚藍純電汽車公司的官方平臺和線下店賣的便宜兩三萬塊錢，那么消費者都會去拼哆哆拼車了。
一旦消費者形成共識和消費習慣，到那個時候拼哆哆不但可以終止補貼行為，甚至能以此為談判籌碼反過來要求蔚藍純電汽車公司給他拼哆哆回扣補貼，而且價格還是那么多。
這種事情并不是沒有發生過，君不知，現在的外賣行業的兩大巨頭就已經掌握了餐飲店主的命脈，從而掌握了定價權。
現如今的美團是在餐飲店主、派送騎手、與消費者三方瘋狂收割，而那些餐飲店主一點話語權都沒有，定價權就這么被美團溫水煮青蛙式的奪走了。
現在隨便去一座城市問一下那些搞餐飲的店主他們是否真心喜歡美團，答案是很討厭。
美團外賣在收割殺熟之前，就是靠著地推補貼然后讓消費者養成習慣以后控制了餐飲店的命脈，如今展開殺熟收割，股價是節節攀升至1.5萬億港幣去了。
道理是一樣的，拼哆哆也想復制美團的成功模式，妄圖既在消費端收割利潤，又在供應端廠商吃回扣補貼，想法倒是挺美滋滋的。
只不過剛剛試探了一下，就直接被蔚藍純電汽車公司的高管層給關注了，還傳到了羅晟這里。
那還用說，直接安排的明明白白。
……