不過倭國的高鐵也有問題，別看搞了半個多世紀了，但是真的并不怎么發達。到了現在半個多世紀了，只有七條新干線線路和兩條迷你新干線線路，最近雖說在籌劃新的鐵路線路準備建設，但是這會是一個漫長的過程。
之所以這樣說，是因為兩個原因：
第一，他們想要征地可不像華夏這么簡單，倭國那邊土地私有，如果地主不賣土地，那國家可真沒辦法。
就像東京成田機場，那可是全倭國貨運第一客運第二的大機場，可是里面的第三跑道至今無法完工！因為到了今天就有人家住在成田機場的跑道中間。給多少錢都不走。而且這些人還自稱‘團結小屋’，沒事就在成田機場游行抗議。
也就是因為他們的存在，成田機場只有兩條半跑道，那第三條跑道被迫短了一千米，根本停不了大飛機，而且為了減少噪音對這些釘子戶的影響，還在他們的住宅加裝了隔音設施，到了今天成田機場不許飛機夜間起降。
倭國政府也是無奈，只能在東京東南邊的羽田機場填海建跑道，擴大羽田機場的容納量，這也是成田機場客運量第二的原因。
機場征地都面臨這么多的困難，更何況更長的鐵路了呢？
第二個原因則是跟人口分布有關系了。他們線路太細致也沒用。
都說華夏農村人口喜歡往城市跑造成城市擁擠，這么說的人是沒去過倭國。
倭國接近一半的人口集中在東京和大阪兩個城市。
如果把計算整個東京大區的話那就更可怕了，倭國有三分之一的人口擠在這里！光涉谷一個路口每天就會有五十萬人通過！
而別的地方，除了大阪圈和名古屋圈還能基本維持人數之外，別的
地方基本就沒有人，毫不夸張的說，站在一個城市的干道上，一天都看不到幾個人。就說蕭鵬要坐東北新干線，那要先從宮古市坐車去盛岡市，兩個多小時的車程，蕭鵬看到的行人不超過二十人。
《非誠勿擾》里北海道那么長的馬路一個人沒有真不是為了拍戲清場的緣故，那里就是沒有什么人。到了那里整天就是看野花野草，生活沒有任何時代氣息，沒有變化沒有娛樂。而這樣的生活只需要從東京坐幾小時新干線就可以體會到。
而且倭國高鐵在某些方面是遠遠不如華夏的，那就是穩定，華夏高鐵上面可以豎硬幣，倭國高鐵。。。。。。那還是算了！