銅條用石頭修出一個個鋸齒，精心磨得鋒利，左右錯開擴大鋸路防止卡條，兩邊打孔安裝木架便于發力。不過紅銅的硬度只有3，造出來的鋸子勉強能用來鋸木頭，但是鋸幾次就要重新打磨非常麻煩。
如果用來做斧頭、刀子，紅銅其實還不如石頭！
只有再找到錫、鉛、鋅這些金屬，煉入銅中形成強度更高的青銅，金屬才能發揮出超越時代的力量。
銅礦周圍往往有其他金屬的伴生礦，在禿山慢慢挖掘應該能找到錫礦鉛礦。
為此，秦鈞每隔一段時間就要去禿山，查看那些在采礦過程中被丟棄的石頭，在里面翻找可能存在的其他礦石。
而煉銅的技術教給族人，秦鈞就基本不需要再管了。
他現在有個新的項目，那就是……造輪子！
秦鈞在進入這輪游戲之前，就預料到可能要造輪子的問題，于是查閱了許多資料做足了功課。
就像如何煉銅一樣，他心里早有了腹案。
規范、模范、范圍……
古人留下的這些詞語，就是告訴我們：做事要有范！
這個“范”怎么來？當然是造出來的！
首先，鋸出一塊長方形的厚木板，再用粗砂巖為“銼刀”打磨平整。
然后用竹子制作兩個“［”形的固定圓規，半徑分別為50厘米和43厘米左右，這是未來所造輪子的外半徑和內半徑。
以木板一側的中間點為圓心，在另一側畫出兩道同心圓弧。
使用銅尺畫一條從圓心到圓弧左側的線，以該線與兩道圓弧的交點為起點，分別用大圓規和小圓規在右側取距畫線。
最基礎的幾何題，如何六等分圓？
答案是圓規以該圓的半徑，在圓弧上取點隨便一截，就是圓的六分之一了！
SoEasy！
現在木板上有兩道圓弧，圓弧兩側有兩條直線邊界。
只要制作出六塊這種形狀的彎曲木頭，把它們拼起來就是一個輪子的外框，也就是輪輞(wǎng)了！
繼續作圖，在木板中間畫出兩條平行線，距離為兩個圓規的半徑之差。
荀子曰：“木直中繩，輮以為輪，其曲中規。”
先制作出大小合適的直木，將其泡濕烤熱或者直接用蒸汽熏使其軟化，再掰彎就是最簡便的方法。
把上面的平行線圖、圓弧線圖，用銅針燒紅之后燙切一遍，再用石鑿把內部的木頭挖掉形成凹槽，它們就是衡量零件是否合格的“范”。
做好的零件卡進凹槽，合不合適一目了然！
“范”可以用軟木制作，畢竟只是起到圖紙的作用，容易加工就行了。
接著再找一塊稍小的硬木板，硬木不好加工就不用那么平整了，用小圓規在上面畫出內徑圓弧，大圓規在一側先畫一小段圓弧，然后銅尺畫一條切線延長出來，同樣用銅針燙切再用石鑿挖出一個發散形的凹槽。
直木加工好之后，放在陶鍋里用水蒸軟。
夾出來在火旁進一步烤熱，卡在這個硬木制作的“平臺”上，用一根木棍利用杠桿原理用力一掰，就把它彎成需要的弧度了！
嗯，考慮到木頭掰彎可能有回彈，內側圓弧還需要再磨小一點點。
掰好的木頭鋸出所需長度，用砂巖進一步打磨完成制作。
車輪的技術難點，基本上就在輪輞上。
至于輪轂(gǔ)、輪輻就容易得多，輪轂就是一塊原木中間挖孔裝軸，周圍鑿出若干個洞用來裝上輪輻，然后每幾根輪輻連接一塊輪輞。
制作的要點就是，輪轂外半徑加輪輻粗部長度，等于輪子的內半徑。
這一點在組裝的時候，還可以進行一定的調整。
在原始社會，造輪子絕對是一項高科技。
秦鈞帶著幾個“徒弟”，不斷嘗試、琢磨，期間遇到了各種各樣的難題，用了兩個多月才造出了一批質量堪用的輪子。
雖然使用了“標準化”的模范，但最終造出來的輪子還是略有差異，有的稍大一點有的稍小一點。
秦鈞想要造雙輪馬車，兩個輪子必須一樣大。
解決辦法倒也簡單，就是先一口氣造出許多輪子，然后從大到小依次排列，相鄰的輪子基本上就能配對。