不過還好，大部分船只的噸位不大，那些老牌船廠還能找個借口勉強搪塞過去，可負責建造那艘萬噸郵輪的葡萄牙里斯本船廠就徹底涼了。
合攏焊縫被風暴和海浪撕開，就等于說里斯本船廠的分段分段合攏工藝不過關，一下子就把里斯本船廠推入了深淵。
不但丟了全部的船舶訂單，出事的萬噸郵輪船東和失蹤的船員家屬更是對里斯本船廠發起無休無止的法律訴訟，再加上其他船東的補償條件。
不到兩個月的時間，這家有著百年歷史的老牌船廠就此轟然破產。
如同賭桌上的牌九，有人輸得傾家蕩產，就有人賺得盆滿缽滿，奮進廠就是那個賺翻的贏家。
通過“勇敢的毛利人”號在颶風中的表現，以及美國媒體不吝贊美的報道，負責建造“勇敢的毛利人”號的奮進廠頃刻就在世界范圍內打響了名號。
伴著良心企業，技藝高超的美名一同而來的則是一份份高額的船單。
其中手筆最大的就要數新西蘭的信風船運公司，他們從此次颶風事件中也是里子面子賺了個盆滿缽滿，介于信風船運公司超強的船隊執行能力，不少美國大企業與其簽訂航運合同，令信風船運公司業務量激增，急需擴大船隊規模。
而深得中國船廠好處的信風船運公司自然是把船單一股腦的全都交給了奮進廠。
這可是兩艘一萬五千噸集裝箱貨輪以及六艘五千噸散裝貨輪的超級大單，總價值超過兩億美元。
當時的奮進廠總經理焦大林還頭疼日本合作協議到期后該怎么辦，信風船運公司的超級大單就直接砸下來。
焦大林短暫的興奮之后，就又開始頭疼了，這么多的船單，以如今的奮進廠產能根本就吃不下。
就這樣以往為怎么搶船單發愁的焦大林，第一次為船單太多而發愁。
這么大的事，龔雙勤和秦文同自然是知道的，不僅如此，兩人還參與協調奮進廠船單在國內二次外包的事宜。
如此讓不少瀕臨困境的船廠得意喘上一口氣，于是龔雙勤點點頭：“那就好，哦，對了，你要是沒什么事兒，就跟我去趟京城，當面他跟海軍的首長匯報下具體情況。”
“額……能不能在等一天？”
“為什么？”
“巴基斯坦同意讓我們廠區考察下他們的阿戈斯塔—70型潛艇，我好確定下人選。”蒙建業一板一眼的回答著，可龔雙勤聞言眼睛都值了：“你說什么？考察潛艇？”