足足降了46分貝，也難怪吝嗇稱贊的董益民會對孫宏杰和甄嘉大家贊揚，因為他們的成果不單單解決了389號艦最大的噪音源，更是給N艦隊節省了一大筆經費。
沒辦法軍艦上的東西價格都不便宜，特別是供電機組這樣的大型配套設備，不但技術含量高，而且參數要求也不低，如果更換新的，N艦隊必然要掏一大筆經費。
若如此，對本就經費緊張的N艦隊來說，絕不是好消息。
所以孫宏杰和甄嘉在原有設備上改進，等于是為N艦隊節省了寶貴的經費，為此哪怕是再不愛夸獎人的董益民也要變通變通。
只不過這次董益民的稱贊卻沒有獲得奮進廠的大驚小怪，就連一項看重老教官評語的焦大林也都覺得這是情理之中。
因為蒙建業在前往漢鄂船院參與389艦的模型試驗前，就已經對降噪方案進行了預先評估，到了漢鄂船院后，利用船院的資源，蒙建業更是在計算機上將初始方案進行了完善，并得出更加精確的參數數值和工藝規范。
有了如此科學嚴謹的論證和方案，再加上奮進廠原本就在降噪、減震技術上的熟知，別說是121分貝的供電設備降了46分貝。
就算兩臺1100馬力的D—80柴油發動機，也從原來的133分貝降到了103分貝。
如此效果在其他人看來已經算是不小的成就了，可蒙建業卻還是有些遺憾，因為按他原來的設想，噪音的數值還可以在降5%到8%左右。
奈何材料實在是跟不上。
盡管有N艦隊的參與，先前奮進廠苦苦尋覓而不得的礦渣棉和礦渣板是有了，但數量卻十分有限，只能勉強夠兩臺1100馬力的D—80柴油發動機所用。
到了供電機組就只能用先前的老辦法，最多是把石棉、毛氈和浮石板加厚罷了。
至于蒙建業蛭石板，就連N艦隊也搞不到，倒不是國內沒有生產，而是產量太小，質量又不穩定，僅有的那點可憐產量還全都用到了潛艇上，無奈之下，389號掃雷艦上的降噪殼依舊用的是浮石板。
再有就是用于減震器的特種橡膠，從卓越廠淘來的那批蘇聯產的特種橡膠經過游船的消耗本就所剩無幾，而389號掃雷艦因為是軍艦，降噪指標更高，所以特種橡膠消耗的就更多。
光供電機組上的減震器就用了八組十六個，兩臺1100馬力的D—80柴油發動機更是每個裝了十二組，二十二個減震器。
這還不算，為了降低軸系運轉時噪音，傳動軸管壁內徑也要填充一層特種橡膠，如此一來奮進廠為數不多的特種橡膠頓時就用去了七七八八。
以至于奮進廠不得不減少游船上的特種橡膠用量，以便節省下來用于389號掃雷艦的修造工作，到最后干脆把游船上的串聯雙層減震器改為無需特種橡膠的硬質彈簧減震器，這才勉強389號掃雷艦的需求！