雖然“它的破產”在短時間內讓海運價格出現大幅度增長，但國際貿易頹靡的現實無法改變，等世界海運市場度過韓進海運破產的沖擊后，海運價格自然也就回落到正常水平了。
甄德率看他發愣，就問：“怎么？和中遠海運合作有不妥的地方？”
“沒有，就是記起一則財經新聞。好像是說大韓進海運好像連續多年出現巨額虧損了。聽到它，有點意外。”
甄德率笑著說：“韓進海運去年就轉虧為盈了。就是盈利少得可憐，才三十多億韓元。而之前幾年的虧損都是以千億計算的。不過雖然少，好歹也是擺脫了虧損。合作的風險也小了許多。不過因為他們堅持要以時價交易，所以我計劃將之前和他們合作的份額交給中遠海運和飛達海運。”
中遠海運和飛達海運接受協議價。
“這個問題我沒有意見！”
甄德率問：“對了，你來找我是有什么事？”
“你覺得……”唐浩澤沉吟了一下，繼續說。“我們增發股票怎么樣？”
甄德率楞了一下，皺眉問：“你怎么想到要增發股票？那樣做會對市場投資者非常不利，而且會嚴重影響我們的股價。”
唐浩澤當然知道增發股票很有可能會影響投資對公司股份失去信心。但覺得那并不需要擔心：“只要增發的股票數量適中，就不會影響到集團的根本。比如增發10%。”
“那也會對股價造成很大沖擊。”
“那也沒關系啊。”唐浩澤笑著聳肩說。“我們的負債率不過21%，就算股價腰斬也能不過41%。那也不會動搖我們的根本。”
甄德率開始是覺得股價受影響后可能會中斷圈子網股價上升的勢頭，不過聽唐浩澤那么一說，好像還真是那樣。股價不過集團和資本市場共同操縱的結果，股價只要能在合理的區間，就對他們這些人來說并沒有本質上的差別。
而圈子網如今的股價高得有些不正常了。尤其是在美國的中國公司當中表現得尤為突出。許多中國概念股在美國股市表現都有些低迷不振。而圈子網集團可能是因為商業運營模式更加腳踏實地一些，而且業績一直很好，所以股價一直都在升。
真要增發股，確實不見得會造成太大的影響。
“你到底想做什么？”甄德率知道唐浩澤不會無緣無故地突然提出要發行新股的。“圈子網的資金現在還相當充裕，根本沒必要增發過股票籌集資金。”
“現在不需要，但日后就難說了。”
唐浩澤這話讓甄德率聽不明白。