因為只有重型燃氣輪機才能帶動大功率壓氣機，為脫硫、分離二氧化碳和粉塵提供充足的動力。
可問題是中國騰飛在重型燃氣輪機方面的積累只能說一般，努努力的話，十多年之后或許能有所進展，但那樣話的進度太慢了不說，更關鍵的是有可能因此錯過綠色產業升級帶來的商機。
于是莊建業就把目光投向了國外。
恰巧美歐因為能源設備大戰，將意大利的安薩爾多集團推上了風口浪尖，另其意外的成為了世界第四大重型燃氣輪機生產制造上。
這也就罷了，最關鍵的是安薩爾多集團這小身板兒承受不住這么大的咖位，因為其自身在歐債危機中損失慘重，再加上產品方面既無法跟德國的西門子一較高下，跟沒法跟美國的通用相抗衡。
至于性價比方面，又比不了日本的三菱。
所以世界第四大的名頭看似很高，實際上卻非常的雞肋且尷尬。
這個時候，中國騰飛介入，時機掌握的可謂是恰到好處，但卻引起了德國西門子的不滿。
畢竟安薩爾多集團名義上是西門子的小弟，另一個小弟阿爾斯通被美國通用肢解了，西門子關鍵時刻認慫，沒管，就已經讓歐洲工業界議論紛紛。
但西門子還算能強行解釋，畢竟德國國內有美國駐軍，槍口頂著自己腦袋，他西門子能怎么辦？
更何況歐債危機爆發，西門子也得為整個歐洲工業界通盤考慮不是。
所以歐洲工業界雖然對西門子在阿爾斯通問題上有些些許不滿但卻沒有爆發，可這時候如果意大利的安薩爾多集團再被中國騰飛偷了家，那西門子歐洲工業界一哥的地位可就不保了，因此西門子極力反對這次并購，并不惜向意大利政府施加壓力，直言中國騰飛的收購威脅到了歐洲的整體安全，希望意大利在這方面慎重考慮。
意大利方面考慮的不可謂不慎重，可就是慎重的再多，也不當錢花，更不當飯吃。
要知道歐債危機爆發對意大利經濟的打擊極大，連續幾個季度GDP都成負增長，已經陷入系統性衰退的死循環，甚至被國際評級機構與希臘等經濟一塌糊涂的國家劃等號，并稱為歐豬五國。
因此，意大利繼續德國這樣歐洲經濟火車頭的援助，以便能夠擺脫經濟下行的趨勢。
可德國卻在這個時候提了一大堆條件，就是不給援助，結果還讓意大利慎重，我TM慎重你妹呀！
先弄到錢，吃飽飯再說吧！
所以安薩爾多集團更多的是把西門子的反對當做跟莊建業談判的籌碼，無非多要點錢罷了。
手握8000億授信額度的莊建業根本就不差錢，直接從200億人民幣提高到500億，急于用錢的安薩爾多集團最終敗給了莊建業的鈔能力，不但痛快的將自己的重型燃氣輪機業務，連同生產線、知識產權和配套技術統統給了中國騰飛。
還把手上的28.67%的F＆K傳動系統公司股份作為添頭，一并轉給了中國騰飛。
加上之前從馬拉爾內手里收購的另外40.28%的股份，中國騰飛以接近70%的股權，正式將F＆K傳動系統公司捏在手里。