佐多真的以為自己的耳朵壞掉了，看著跟自己匯報的助手就像看著一只怪物，六架TM—9飛機，五千萬美元，相當于清一色的八百萬美元頂配版，這要是某個蠢到家的敗家崽兒也就算了，那可是豐田汽車，日本的豐田汽車，世界汽車行業的老大，他們怎么可能蠢到話花這么大的加強購買這么貴的飛機？
那位助手被佐多吃人的目光看得有些害怕，可是還是戰戰兢兢的說道：“不止是豐田汽車，本田、馬自達、東芝、三菱、松下以及其他的一些日本品牌都已經向泰國皇家宇航提出采購意向。”
“這么怎么可能？”
這下不單單是佐多不可思議，一旁始終淡然的主編也在這一刻徹底破功，豐田汽車花大價錢購買TM—9已經夠令人意外了，怎么日本的這些大品牌怎么有一個算一個都想買TM—9飛機？
他們把飛機當什么了？泰國雨林深處的香蕉？隨便拿不要錢的那種？
“泰國皇家宇航是怎么做到的？是不是給了那些日本公司大額的補助？”主編連忙問，那位助手有些糾結，不知道該說什么好。
佐多見狀有些沉不住氣，怒斥道：“你倒是快說呀，泰國人是怎么辦到的！”
“他們沒有補助，也沒有利用政府去壓迫，只是提出購買TM—9飛機的企業或組織，可以將TM—9飛機當做企業或組織的固定資產。”
“這個……”
佐多張了張嘴想說什么，可話到嘴邊卻又不知道如何開口，只能看向旁邊的主編，可從主編茫然的眼眸里看到的卻是同樣的茫然與費解。
……
不止是佐多和那位新加坡媒體主編費解，一個星期前剛剛結束新加坡航展的阿隆多同樣是腦袋迷糊，按照他的理解，想要把TM—9飛機迅速打開局面，就要學習發達國家的“先進經驗”，第一是降低價格，第二就是巨額補貼。
雙管齊下，再加上泰國王儲殿下的金字招牌，怎么也會取得業績。
然而莊建業給他的建議卻不是這般簡單粗暴的補貼式的直接銷售，而是用了另一套辦法，阿隆多說實話聽了好幾遍也沒聽明白莊建業到底想表達的是個什么意思。
不過通過新加坡航展的整體操盤，阿隆多對這位思想前衛的中國企業家很是刮目相看，雖然沒聽懂，但不妨礙阿隆多對莊建業的信任，于是便把泰國的稅務、財務等方面的負責人約來，與莊建業共同商討具體細節。
很快一項TM—9飛機列為固定資產，可按照20%計提折舊，沖抵企業所得稅的規定便增加到泰國最新的稅法條文里。
要知道此時泰國稅法中，固定資產沖抵企業所得稅不過是9%的計提折舊，最高的也就12.5%。
20%計提折舊，不是一般的提高，而是提高到一個令人難以想象的地步。
要知道，固定資產折舊可是能夠對沖企業利潤，而對沖掉的部分是不計入收稅范圍的，換句話說固定資產折舊的對沖比例越高，企業繳稅的額度就會越少。