35架這個數字在所有參戰的盟軍飛行員中排名第一。
長達數月的空戰，盟軍中涌現出很多王牌飛行員，第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架。
捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績，在除南部非洲飛行員之外，參戰的所有外籍飛行員中排名第一。
南部非洲飛行員不參與排名，實力在所有飛行員中獨一檔。
“獵豹”速度很快，一個小時之后已經進入德國領空，這時候德國空軍才反應過來，派出戰機迎戰。
不得不說，德國人的學習能力確實是很強。
歐戰爆發的時候，BF109和“獵豹”相比還有巨大差距呢。
甚至不列顛空戰爆發前，BF109都還遠不是“獵豹”的對手。
就在這幾天，德國又對BF109進行升級，新換裝的發動機最大可以爆發1800馬力，雖然依然不如“獵豹”，但總算改變了毫無還手之力的局面，可以對“獵豹”構成一定威脅。
當然了，能威脅到“獵豹”的飛機還很少，在龐大的“獵豹”機群面前還是不夠看。
第一批進入德國空域的“獵豹”一共104架，分屬四個航空隊，羅德里和阿蘭所在的第二航空隊全體出動，沒有一個人缺席。
發現德國飛機之后，羅德里兌現承諾，主動向德軍飛機發起攻擊，吸引火力，為阿蘭創造機會。
這時候耳機里的聲音此起彼伏，飛行員們相互提醒，配合密切，這一切都要感謝飛行在15000米高空的空中指揮機。
英國和德國的飛行員還在相互依靠手勢交流的時候，南部非洲空軍已經實現無線通話。
無線通話技術很久以前就已經出現了，只不過受限于通訊距離才沒能在空軍中大規模應用。
所以空軍想用上無線通話，需要一個空中的信號中繼站，于是空中指揮機就應運而生。
這還得感謝特斯拉研究所的貢獻，擁有這么一位無線電大神，南部非洲空軍甚至將雷達安裝到空中指揮機上，進一步強化空中指揮機的作用。
而且最關鍵的是，空中指揮機的飛行高度在15000米之上，現在的所有戰斗機，都達不到這個飛行高度，連“獵豹”都不行。
所以空中指揮機的安全性不用擔心，連護航戰斗機都不需要。
有了空中指揮機的提示和預警，每一個飛行員都擁有掌控全局的上帝視角，空中作戰就變得和打游戲一樣簡單。
“六點鐘方向有六架敵機即將抵達戰場，第35中隊進行攔截，不要給敵人任何機會”
“12點鐘方向有一個位置隱蔽的野戰機場，第107中隊，迅速將這個野戰機場徹底摧毀”
“轟炸機編隊直飛柏林，你們不用管這邊，沒有戰斗任務的中隊繼續護航”
羅德里的耳機是中隊通訊頻道，他和戰友們配合嫻熟，戰斗剛剛開始，阿蘭就擊落一架BF109，正式成為一名王牌飛行員。
“恭喜我們的阿蘭，新鮮出爐的王牌飛行員，也恭喜我們第16中隊，我們已經達成所有成員均是王牌飛行員的記錄，現在我們可以改名為‘王牌中隊’了”耳機里傳來中隊長陳嘉慶的聲音，確實值得祝賀。
阿蘭之所以這么急迫，主要原因就是第16中隊的四名飛行員，就只有他還不是王牌飛行員。
王牌飛行員在南部非洲不算少。
但是全部由王牌組成的中隊，到目前為止僅有第16中隊一個。
這是個巨大的殊榮，不僅對于第16中隊而言，對于整個第二航空隊都是。