南部非洲空軍現在已經淪落為一支純粹的轟炸機部隊，運輸機都沒幾架。
依靠轟炸機和運輸機，無法保護南部非洲的天空，馬丁希望空軍也能引起羅克的重視，不說像海軍航空兵那樣戰斗機、轟炸機、偵察機、魚雷機、對地攻擊機、近距支援機那樣一應俱全，至少多造幾架“獵豹”，空軍的話語權也能更大一些。
溫斯頓大概不知道，他心心念念的“獵豹”，南部非本土一共只有不到六十架。
更多的“獵豹”被部署在塞浦路斯、伊麗莎白港、以及樟宜海軍基地。
這也正常，南部非洲空軍自從成立以來，從來沒有接受過戰斗任務，除非南部非洲周邊的國家瘋了，才會選擇進攻南部非洲本土。
南部非洲周邊，要么是南部非洲聯盟國家，要么是英國和法國的殖民地，南部非洲空軍也實在是沒有用武之地。
羅克也沒有忽視空軍。
前面說過，沒有最好的，只有最合適的。
“獵豹”確實很強，強到沒朋友，差不多是螺旋槳飛機的極致，甚至一些早期的噴氣式戰斗機，性能估計都不如“獵豹”。
問題是太先進了也不好，“獵豹”上應用的很多技術，放在時下都是天頂星級別的領先科技，技術含量高產量自然也就小，空軍想得到更多“獵豹”，得等世界大戰爆發之后了。
跟“獵豹”相比，羅克更關心的還是轟炸機。
尤其遠程戰略轟炸機。
南部非洲現役的遠程戰略轟炸機，性能比羅克的那架“非洲大帝”差一點，不過也沒有差太多，載彈量1.5噸的前提下，航程達到4500公里，如果是從加里曼丹島的野戰機場起飛，可以直接對日本本土進行打擊。
當然只能飛過去，回來就需要空中加油，如果能把野戰機場建到大員，那么轟炸機的作戰半徑就可以覆蓋日本本土全境。
南部非洲現在有340架戰略轟炸機，別嫌少，這已經是全世界第一多。
不過這個位置正在面臨挑戰。
巴西內戰結束后，美國也開始組建遠程轟炸機部隊，對美國國內的航空公司進行招標。
美國人對于轟炸機的要求很高，載彈量要求在兩噸以上，并且能以322公里時速飛行8045千米。
這個要求太高了，南部非洲轟炸機都做不到。
美國人于是將要求降為載彈量一噸，并且能以322公里時速飛行3218千米。
于是就有了B17.
另一個時空，B17各種型號一共生產了12731架。
美國戰爭部給B17的首批訂單就達到650架。
看來巴西內戰給了美國足夠多的教訓，從航空母艦到轟炸機，美國的建軍思路已經徹底南部非洲化。
美國人都在擴軍備戰，南部非洲也不能閑著。
通過南部非洲的歷次演習，空軍的將軍們發現，在兩棲支援任務中，空軍的掃射，比轟炸更能消滅敵人的有生力量。
于是尼亞薩蘭航空公司的工程師們有了一個新任務。
南部非洲空軍要求，工程師們要想辦法把榴彈炮安裝到轟炸機上，這樣在對付敵人步兵，或者是能夠快速移動的小型目標時更有效。