作為南部非洲最大的資本家，羅克早早就考慮到了這種情況，為了不讓自家的企業拼命燒錢——
不對，是為了讓贊助企業把更多的精力放在提供服務上，羅克也是費盡心思，不得不設定這個標準。
燒錢誰都會，企業的本質還是要盡可能為客戶提供完美的服務，做不到這一點，燒再多錢也遲早會被市場淘汰。
凱爾·坎普把電話打回底特律的時候，底特律的時間恰好是上午九點。
福特公司的創始人亨利·福特先生最近心情不佳。
早在1921年，福特汽車不得不抽出一部分資金投放廣告，以應對日趨激烈的市場競爭。
此前從1917年開始，福特汽車在四年間從不做任何廣告，因為福特即便不做廣告，訂單也多的做不完。
1922年，福特再次不得不生產黑色之外的其他T型車，以促進T型車的銷量。
此前從1915年開始，為了提高生產效率，福特公司只使用價格低廉干燥迅速的日本黑涂料，生產黑色T型車。
因為即便只有黑色的T型車供客戶選擇，也不會影響到T型車的銷量。
1923年，福特再再次不得不出售一部分股份，為福特公司注入活力。
此前在1919年，亨利·福特買下了公司其他股東的股份，獨占福特公司。
去年羅克和柯立芝總統簽署一系列合約，南部非洲和美國相互開放市場，更多南部非洲汽車品牌蜂擁而至，福特汽車的經營愈發艱難。
就在上個月，福特汽車被迫關閉了位于密蘇里州堪薩斯城的一條生產線，減少產量壓縮開支，面對市場的激烈競爭，福特每出售一輛汽車的利潤已經降到20美元以下，形勢空前嚴峻。
凱爾·坎普把電話打回底特律的時候，亨利·福特被迫召開董事會，討論如何在激烈的市場競爭中生存下去。
這個會議是幾位亨利·福特的合伙人要求召開的，他們此前就已經表示，如果亨利·福特不能帶領福特汽車走出困境，那么要么亨利·福特下臺，換個人當董事長試試，要么他們就會把手中的股份轉讓出去。
現在市場上有能力接手福特股份，又愿意接手的資本沒幾家，此前尼亞薩蘭銀行和高盛分別聯系過亨利·福特，亨利·福特沒有同意。
“現在都已經十號了，為什么還不公開去年的財務報表？我們總得知道我們的資產是盈利還是虧損。”會上，一位董事直言不諱。
“呵呵，如果是盈利，那么恐怕早就昭告天下了——”另一位董事冷笑，福特汽車雖然沒有公布財務報表，華盛頓汽車卻已經公布了。
去年華盛頓汽車的銷量為110萬輛，利潤大概1.4億美元，這個數字不僅包括整車，也包括零部件、金融、租賃、以及運輸部分的收入。
從卡爾·本茨1883年造出第一輛汽車以來，現在汽車已經發展成為一個完善專業的市場，客戶可以采用分期付款購買汽車，同樣也可以享受到租賃服務，華盛頓汽車擁有全美最大的汽車信貸公司和汽車租賃公司，運輸公司同樣收入不菲。
福特汽車雖然沒有公布財務報表，不過從市場的種種跡象看，情況非常不妙，從去年下半年開始，福特汽車的股票價格一直都在下降，現在已經即將跌破人們的心理防線。
換成是前些年福特公司股票大副上漲的時候，股東們可從來沒有過轉讓股份的想法，當時的福特被人們奉為“經營之神”，董事會上這種情況是絕對不可能發生的。