其實說白了很簡單，既然是自由貿易，那么聯邦各級政府其實也可以充分參與，這一點路易·博塔曾經嘗試過，只可惜最終的結果并不理想。
“克里斯蒂安，你的想法不錯，但是可惜不現實，修建比勒陀利亞機場的時候，財政部曾經做過預算，如果是聯邦政府或者德蘭士瓦州政府出面修建比勒陀利亞機場，那么最終的費用可能會高達150蘭特以上，可是你知道尼亞薩蘭航空修建的機場最后花了多少錢嗎？只花了區區30萬，而且比財政部預算中的機場占地面積更大，設施更先進——”菲利普也是無奈，有些事說起來容易做到卻很難，尤其是在跟錢扯上關系的時候。
政府工程的弊端就不需要贅述了，尼亞薩蘭航空降低成本的方法很簡單，大量使用非洲裔工人就能降低一大半預算，只可惜這么簡單的方式，聯邦政府卻做不到。
聯邦政府做事，畢竟還是要在法律允許的范圍內，私人企業卻沒有那么多顧慮，只要能達到目的，法無禁止即可行。
一個是法無授權即禁止，一個是法無禁止即可行，表面上看似乎沒多大差別，實際上差距巨大。
“勛爵，即便是政府投資花費高一些，考慮到機場的長期收益，這依然是值得的。”楊·史沫資目光長遠，不在乎短時間內的利益得失。
“克里斯蒂安，機場可以永久收益，你的任期卻是有期限的——”菲利普苦笑，楊·史沫資說的有道理，可是在民主政治的前提下卻無法實現。
民主這種制度看上去很合理，實際上卻有無法逾越的局限性，時間是一個無法回避的問題，政治家可以出于長遠利益徐徐圖之，民眾卻不一定有耐心。
這也是為什么很多民主政客注重現實利益的根本原因，民眾和反對黨，可不會給執政黨留出讓時間來驗證的耐心。
縱然有，那也是為他人做嫁衣，前人種樹后人乘涼這種事，在民主政治的框架下基本上是不可能實現的。
“如果可以，我還是想嘗試一下。”楊·史沫資沉默良久，最終決定還是要試一試。
那就試試。
不過即便是楊·史沫資意志堅定，布隆方丹要修建機場，也不可能繞過尼亞薩蘭航空公司，畢竟機場這種相對專業的設施，還需要專業人士的配合。
別說在南部非洲，放眼全世界，對于航空這個領域來說，也沒有任何一家企業能超過尼亞薩蘭航空公司的專業程度。
“當然可以，這是個不錯的想法，州政府出面修建機場，并且享有長期收益，這很正常，天經地義。”羅克對楊·史沫資的決定非常贊成，然后話鋒一轉，提出的問題就讓楊·史沫資非常難受：“不過機場修建完成后，你是準備由州政府負責運行，還是把機場交給航空公司負責運行？”
呃，這也是個很關鍵的問題。
這時候的機場，其實并沒有以后的機場那么高大上，民用飛機甚至不需要專業草坪，直接在草地上就可以降落。