不管了，以南部非洲擁有的工業能力和技術能力，完全可以開始對直升飛機的研究。
這么說起來，導彈似乎也可以提上日程。
有了導彈，是不是應該研究一下核武器？
羅克突然覺得時間緊迫，原本感覺二十年挺遠的，現在看起來，二十年哪夠啊——
更何況現在已經是21年，也沒有二十年了。
結束會議，羅克直接把狄賽爾和鮑比·霍爾特叫來，向他們布置研發直升飛機的任務。
狄賽爾名下的研究所，這些年一直致力于發動機的研發和改進，不僅僅是柴油發動機，更先進的航空發動機，船用發動機都有涉獵。
鮑比·霍爾特就是那個改進了摩托車的鮑比·霍爾特，他現在在尼亞薩蘭航空公司工作，是航空公司的首席設計師。
聽完羅克對直升飛機的介紹，狄賽爾和鮑比·霍爾特并不意外。
“我記得十年前就有個俄羅斯人，提出過這種設想，叫什么來著？”狄賽爾是真正的技術專家，對技術方面的信息一向很關注。
“好像叫戈爾，戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基。”鮑比·霍爾特對直升飛機也不陌生。
西科斯基，就是未來被稱為“直升機之父”的那個西科斯基。
1909年，西科斯基就開始了對直升飛機的研究，不過限于當時的技術水平，西科斯基并沒有成功。
直到30年后，西科斯基在美國成功研發全世界第一架真正實用的直升飛機，從此開啟直升機時代。
和飛機相比，直升機的應用范圍跟更廣泛，作用更大，真正的軍民兩用，具有巨大前景。
“那就得了，十年前西科斯基沒有完成的設計，讓我們來完善它。”羅克的金手指再一次發揮了作用，畫出來的設計圖雖然不夠標準，不過單旋翼和尾槳都清晰可見。
有時候，技術突破真的就是一層窗戶紙，捅破了之后就是一個新世界。
“看上去不太難，畢竟這十年來技術進步巨大，我們把現有的航空發動機修改一下，就可以應用到直升飛機上，不過還有一些技術問題要解決，可能要重新設計方案。”狄賽爾信心十足，在發動機這方面，如果狄賽爾都沒辦法，那全世界誰都沒辦法。