這一點其實也不難，拿下維多利亞之后，英國事實上已經完成了兩“C”計劃，將開普敦和開羅聯系起來，這樣只要機場夠多，完全可以從開普敦直接飛到倫敦。
想想以前從開普敦到倫敦之間如果乘坐輪船的話差不多要半個月，如果換成飛機，那么最多兩天應該就可以飛到了吧——
真是個巨大的進步！
“當然可以，現在的飛機性能還不夠先進，未來有一天，說不定能直接從開普敦飛抵倫敦。”羅克有信心，雖然現在的科技還做不到，但是這一天也不會太遠。
“洛克，尼亞薩蘭航空公司還需不需要投資？”小斯終于緩過神來，然后就發現羅克和艾達好像要開夫妻店。
“呵呵，塞西爾，如果你想投資航空業，我倒是建議你單獨成立一家——這樣，你成立一家羅德西亞航空，然后我們交換股份。”羅克邀請小斯感受客運飛機的目的就是這個，客運飛機出現后，緊接著就是民用航空領域大井噴，一家公司肯定吃不下南部非洲所有的市場，多來幾家一起上，壟斷民用航空的同時制定苛刻的行業規范，再有后來者想涉足民用航空，就要面臨整個行業的聯手打壓。
這方面可以參考現在南部非洲的軍工業，世界大戰期間，南部非洲也有人想涉足軍工行業，但是被高昂的成本拒之門外，現在再也不是那個買條生產線就能拿到訂單的年代了，都不用說其他人，就算是小斯向涉足軍工業，都要考慮能不能承受得住尼亞薩蘭軍工集團的針對。
“沒問題，給我擠出來一部分訂單，一百架有沒有？”小斯實力雄厚，上來就是一百架，按照現在民用飛機的產量，差不多要半年才能完成。
現在民用飛機的產量還有點低，不過過不了多長時間就會快速提高，世界大戰后期，尼亞薩蘭航空集團每個月能生產大約300架遠程轟炸機。
世界大戰結束后，轟炸機的訂單急劇減少，航空集團現在正在調整生產線，將原本用來生產轟炸機的工廠轉為生產民用飛機，這樣一來就能保留轟炸機工廠和那些熟練工人，并且有實力對轟炸機和民用飛機進行持續改進。
技術領先就是這么一點點積累起來的，世界大戰爆發前，歐洲和美國的航空公司憑借簡單粗暴的山寨，和南部非洲航空業還可以勉強競爭，世界大戰后，隨著南部非洲航空業的長足進步，歐洲和美國的航空企業已經逐漸掉隊，羅克了解到的情況，世界大戰還沒有結束的時候，美國萊特兄弟成立的航空公司就已經關門大吉。
除了航空業，其他行業也一樣，世界大戰期間訂單飛漲的坦克，世界大戰結束后訂單也急劇下降。
羅克并沒有關閉坦克工廠，而是命令工程師對工廠進行改造，將原來生產坦克的工廠轉為生產拖拉機，這不僅有利于緩解南部非洲勞動力短缺的現實問題，而且有利于保證坦克的技術積累。
要知道坦克雖然已經停產，但是技術研發并沒有停止，世界大戰結束的時候，南部非洲實際上已經研發成功了中型坦克，但是中型坦克還沒有來得及參加世界大戰，世界大戰就已經結束。
下一次世界大戰，中型坦克肯定會順利登上歷史舞臺。
并且現在的南部非洲，已經開始了對重型坦克的研究。