在尼亞薩蘭航空研究所，格拉斯頓子爵終于見到了初露崢嶸的“信天翁”魚雷轟炸機。
乍看上去，“信天翁”魚雷轟炸機就像是“強風”戰斗機的放大版本。
和“強風”戰斗機只有機頭位置的一個螺旋槳發動機不同，“信天翁”魚雷轟炸機是在左右機翼上各安裝一個螺旋槳發動機以增大推力，所以“信天翁”的機身比“強風”更龐大，翼展達到驚人的22米。
“航空研究所正在研究怎么把更多的發動機安裝到飛機上，現在的方案是可以在機頭位置增加一個發動機，或者是左右兩翼各安裝兩個發動機，這樣飛機就會擁有更大的航程，可以裝載更多的炸彈，發揮更大的作用。”為了讓英國政府心甘情愿的掏錢，羅克拿出壓箱底的好東西。
飛機在目前這個階段，發展速度還是很快的，進入二十世紀，飛機才剛剛出現，另一個時空的1913年，俄羅斯人伊格·西科爾斯基就設計出了世界上第一個四引擎飛機，這就是后來的西科爾斯基IM型飛機。
現在這個時間節點肯定是大大提前了，尼亞薩蘭航空研究所擁有全世界最好的飛機引擎，最完善的研發團隊，所以在研究上的優勢更大。
“現在你們研究的飛機能裝多少炸彈？”格拉斯頓子爵想了解更多消息。
“一噸左右。”羅克輕描淡寫，數據卻讓格拉斯頓子爵心驚肉跳。
英國正在建造的無畏艦主炮口徑也就305毫米，每顆彈頭的重量還不到300公斤。
尼亞薩蘭的轟炸機已經能攜帶一噸左右的炸彈，表面上看略等于無畏艦主炮的三發炮彈，但是無畏艦的成本是多少，轟炸機的成本又是多少？
而且轟炸機可以飛的更遠，出動更方便，所以這兩者根本就沒有可比性。
更何況以格拉斯頓子爵對羅克的了解，羅克這個數據多半是打了埋伏的，也就是說，尼亞薩蘭航空研究所正在研究的轟炸機，實際載彈量肯定已經超過一噸，至于超出多少，在戰爭部和尼亞薩蘭航空研究所正式合作之前，羅克肯定不會說實話。
在航空研究所的一個機庫里，格拉斯頓子爵也見到了羅克口中的四發轟炸機。
和“強風”相比，安裝了四個發動機的轟炸機絕對是空中巨無霸，和“強風”戰斗機的螺旋槳發動機不同，轟炸機的發動機采用了推進式發動機，也就是螺旋槳的槳葉在發動機殼的后方，這樣的發動機布局可以為飛行員提供更好的視野。