天明集團總部。
“目前我們已經完成了對申城、金陵、燕京、寧杭以及羊城這五個地方超級充電站的安裝，總計300個充電站，放置在五大城市的各個交通要道，基本上能夠滿足當地電動汽車消費者的出行需求，這是各個城市充電站的具體位置。”
說著，趙柯把一份資料遞給了周景明。經過半年的努力，天明集團已經完成了初步的充電站部署，并且在周景明的計劃中，天明EP1這款車第一階段的預售城市，主要就集中在這五個地方，其余的地方將會根據預售的情況來決定是否增加安裝超級充電站以及安裝多少個超級充電站。
“發布會準備的情況如何了？”周景明接過資料，一邊看一邊問道。
“已經差不多了，只剩下邀請函還沒有發出去，今明兩天就能夠全部結束。”趙柯回答道。
“我聽說已經有不少人在預定天明EP1這款車了，有這回事嗎？”周景明想起這件事，連忙好奇的問道。
車輛還沒有正式發布，并且也只是傳出了部分諜照，現在就有人來預定了？
“確實有這么回事，不過都是國內一些跟我們關系較好的合作企業老總，不知道是真喜歡電動汽車，還是為了跟我們攀交情，好像有十來個吧，不過都沒有答應。”趙柯笑著回答道。
“原來是這樣。”周景明點了點頭，“第一批出廠的電動汽車，我準備給你們幾個都配一輛，就當是今年的年終獎了，你看怎么樣？”
特斯拉最初的一款電動汽車，也是給每一個初創成員一人一輛的。
“可以啊，一輛車少說三十萬呢，這個年終獎分量可不輕。”趙柯笑著回答道。
“行，那就這么定了。至于要什么顏色，回頭統計一下，然后報給馬丁艾伯哈德，由他去統籌生產。”
如果未來成立電動汽車公司的話，馬丁艾伯哈德肯定就是這個分公司的總經理了，由他去管理電動汽車，周景明也覺得放心。
隨著時間一天天的接近，“電動汽車”也成了2002年末最熱的一個詞了，尤其是得益于混動版S3的暢銷，消費者對于這一次純電動汽車的預售，大多都是十分期待的。
美國的《消費者報告=》甚至還開了一個“電動汽車”的專欄，詳細的介紹了電動汽車的前世今生，并且對未來電動汽車的發展前景做了深刻的展望。
專欄中評論道，“……2002年初，通用汽車宣布停產EV-1這款電動汽車，2002年末，天明集團則宣布旗下第一款純電動汽車即將接受預定，或許，2002年就是一個承上啟下的年份，考慮到天明集團提出的汽車四化概念，或許真的就像周景明所說的那樣，電動化將會是未來汽車發展的一個轉折點……”
相比較消費者的熱切期待，國際上其余的汽車制造商對于天明集團即將發布第一款電動汽車這個消息，卻表現的十分冷淡，不論是豐田還是通用，都沒有做出任何的反應，畢竟在他們看來，電動汽車的發布，并不會影響目前的市場格局。
特別是通用汽車，作為第一個嘗試開發電動汽車的主流汽車廠商，沒有誰能夠比通用更清楚，電動汽車就是一個無底洞！