此時的天明集團新車測試跑道上，周景明、趙柯等集團領導全都站在那里，好像要見證奇跡的誕生一般。
而在跑道的起點處，一輛全身貼滿了斑紋膠帶的汽車，就這么停在那里，如一個新生的君王，在接受所有人的的頂禮膜拜。
經過一上午的努力，第一批五臺電動汽車已經全部裝配完畢，然后被緊急運往了這里，準備接受接下來的各項性能測試。
盡管車輛被膠帶包裹著，但是遠遠看去，一就能夠看得出這款車優美的線條，從外觀上來看，這款天明EP1，跟前世的特斯拉models十分相似，尤其是前臉部分，像極了哈利波特里的伏地魔，與特斯拉家族的設計風格如出一轍。
不過話又說回來，這款車的開發團隊，本身就是前世特斯拉的團隊，所以天明EP1這款車上有特斯拉的影子，也是很正常的。
動力系統方面，85千瓦時的電池組，超過500公里的續航能力，足以讓這款車成為攪動整個國際汽車市場的利器。
“我從來沒想到，電動汽車也能夠設計的如此優美，簡直是顛覆了我對電動汽車的傳統印象。”遠遠看著跑道上那輛車的何應尋，忍不住贊嘆道。
“我也以為，全天下的電動汽車都是和通用的那款EV-1長得一樣呢，現在看來的話，這款車簡直完美的繼承了我們天明集團的基因啊！”王援朝也跟著贊嘆道。
“看樣子，景明不遠萬里從美國將科科尼等人挖過來，是一個非常明智的決定。”趙柯卻是看著周景明說道。
趙柯這么一說，眾人才想起來，不論是主審設計的馬丁艾伯哈德，還是電池方面的專家，全都是周景明的支持下才進入項目組的，現在想想，還真的是挺神奇的，因為直到現在，周景明都沒有告訴他們，他是怎么知道馬丁艾伯哈德這些人的。
“知人善用，這本來就是我應該做的，如果我連這點能力都沒有，你們今天還能這樣站在我面前，所以別盯著我看行了嘛，測試快要開始了。”周景明被幾個人盯得心里發毛，于是連忙說道。
而在周景明等人說話的同時，馬丁艾伯哈德以及科科尼兩個人，正在帶領技術人員對測試車輛進行最后的監測，一番操作之后，馬丁艾伯哈德對著現場的測試員比了個OK的手勢，測試工作馬上就要開始了。
雖然對電動汽車的測試跟傳統汽車不太一樣，但是不論是周景明，還是普通消費者關注的，主要還是動力性、實際續航里程等幾個硬性指標，其余的指標，不是專業人士，都不一定能看懂。
隨著測試員坐進車里，啟動汽車之后，這款車只發出了輕微的電機工作聲，在噪聲控制方面，甚至連傳統汽車中的翹楚勞斯萊斯，都沒辦法跟電動汽車相比。
“聲音好小啊，不仔細聽的話，我都聽不到車子有沒有在工作。”趙柯忍不住驚訝的說道。
“現在的聲音還是經過特別調大之后的效果，如果不做任何的處理，車輛的工作聲音甚至會更小。”周景明笑著說道。
盡管汽車工程師一直在強調車輛的NVH控制，但并不是說汽車一點聲音都沒有是最好的，車輛的工作聲音，在汽車行駛的時候，能夠起到一種提醒路人的作用。
我們通常都會有這樣的感受，騎自行車或者行走的時候，當身后傳來大汽車巨大的工作聲音時，我們都會不自覺地提高注意力，盡量讓自己靠邊行走，避免意外的發生。
但是，當我們身后行駛的不是大汽車，而是聲音非常小的電動自行車的時候，心里的感受就大大不一樣了，尤其是許多人騎著電動自行車不按喇叭突然從你身邊穿過的時候，你會本能的被嚇一跳，性子急的，甚至會破口大罵。
電機工作時候的噪聲小，既是它的優點，同時也是它的缺點，所以在做安全控制的時候，必須要對電動汽車的工作聲音進行調整。