“除了電動化以外，還有三個是智能化、網聯化以及共享化，目前來說，還不具備發展的條件。”周景明回答道。
“智能、網聯、共享……”趙柯輕聲念了一遍，“確實是十分新穎的提法，真不知道小周你是怎么想到這些詞語的。”
這個所謂的汽車四化，趙柯本人理解起來都十分困難，而周景明卻能夠講解的頭頭是道，不得不讓趙柯感慨。
“其實也沒什么特別深奧的東西，到時候你們就都懂了。”周景明卻是笑著說道。
三個人商量好這件事之后的第二天，周景明就召開了集團會議，正式公布了電動化這個發展戰略，并且將相關工作安排給了相應的部門，要求這些部門將電動化的戰略貫徹下去，并且開始組建項目組。
電動化就這樣在天明集團展開了。
因為距離國慶節只剩下一周的時間了，周景明推遲了聯系科研院所的計劃，而是來到了燕京，全力準備接下來的國慶慶典。
1999年10月1號那天，建國五十周年慶典活動，也在**廣場盛大舉行，來自社會各界的幾萬群眾，共同聚集在**廣場，歡慶祖國成立五十周年。周景明作為特邀嘉賓，也是出現在了慶典之上。
另一邊，天明集團也是在申城，隆重發布了鴻蒙這款超跑，并且公布了這款超跑的售價，300萬起步，高配版也只需500萬。
這樣的售價，在一眾超跑品牌中，也只是屬于尋常價格罷了，在拉法、恩佐這樣動輒幾千萬的超跑面前，鴻蒙真的是物超所值了。
雖說在國慶節這天發布鴻蒙，關注度比不上其他日子，但是在此之前，經過前段時間法蘭克福車展的發酵，這款超跑的名氣早就已經傳遍世界了，這一次的發布會，無非就是走個形式而已。
國慶慶典結束之后，周景明則開始把重心放在了工作上，并且用十天左右的時間，聯系好了燕京大學以及中科院幾個科研組，加入到了天明集團的電動化研究當中了。
這樣一來，天明集團的電動化研究，就算是真的開始了，而研究的第一階段，便是混合動力汽車。
“混動是我們的第一階段目標，這一方面，豐田已經是走在我們前面了，如果對這個概念還不是很清晰，可以去多了解一下豐田的混動研究。”
電動化項目組的成立大會上，周景明正在做最后的發言。
“此外，除了需要研究電池的可行性以外，電池回收技術也是我們研究的重點，我的要求是，我們既要有生產電池的技術，也需要有處理報廢電池的技術，兩點要同時注重。”
周景明最后強調道。