回到申城的第二天，周景明就進入了工作狀態，此時馬旭東正在向他匯報汽車金融公司的有關工作。
聽完馬旭東的匯報之后，周景明略顯驚訝，這才過了半個月，馬旭東竟然已經把金融公司整合得如此充分了。
“老馬，我前幾天問過李部長了，最遲明年，金融牌照肯定能發到我們手上，接下來的這段時間，還得辛苦你盯著點了，后續集團所需要的融資工作，肯定都是由你們來負責的。”
“董事長，你有沒有考慮過咱們集團上市融資的事情？”馬旭東猶豫了一下，還是這樣問道。
“上市？”
周景明愣了愣，隨即陷入了沉思。
國內的A股市場目前剛剛開始起步，勢頭很猛，如果天明集團要是選擇在國內上市的話，絕對是國內汽車第一股！
周景明在重生之前，國內的汽車廠商上市的情況并不罕見，長安汽車、上汽都是以集團的形式整體上市的，長城汽車更是國內第一個在港股上市的車企，而一汽并沒有整體上市，只是旗下的子公司一汽轎車上市，不過一汽轎車連年虧損，股市價值也是一跌再跌。
放眼國外，汽車制造商上市的現象就更常見了，世界前十的汽車廠商，沒有一個不是上市公司的。
“既然我們已經搞了股份制改革、搞了集團化，那么接下來集團上市就是自然而然的事情了。如果董事長覺得國內的股市不穩定，也可以嘗試去美國上市呀，這樣我們就可以有更多的資金用于集團的發展了。”
馬旭東繼續說道。
“上市的事情暫且不著急，等再過幾年的吧。”最終周景明還是搖了搖頭。
集團上市不是一件小事，距離東南亞金融危機還剩下不到一年的時間，這個時間段，不適合任何大規模的融資工作，而且，現在天明集團還沒有發展到鼎盛階段，規模太小就去上市融資，反倒會掣肘集團的發展。
至于馬旭東所說的去美國上市融資，就更不現實了，雖說華晨金杯汽車公司在1992年的時候確實在美國成功上市，成了國內第一家在美國上市的公司，但那時候華晨金杯是通過“合資”以及“間接控股”的方式實現的在美上市，與后來阿里巴巴等企業在納斯達克的上市性質并不完全一樣。
周景明如果要選擇在美國上市，肯定會是阿里巴巴性質的，而不會是什么合資性質的。
既然周景明否決了這個提議，馬旭東也就沒有再多說什么，論對集團整體的發展規劃，馬旭東自認為是比不上周景明的。
接下來，兩個人又就汽車金融公司的運營交換了不少意見，就在馬旭東準備離開的時候，周景明又忽然叫住了他，
“老馬，回頭你跟財務部的同事合計一下，看看集團還能動用多少的資金，我準備贊助一下南美足協的幾個賽事。”