深呼一口氣之后，徐博華推門而入，會議室中，奧迪公司的代表以及其母公司大眾汽車的談判代表已經列席而坐，一汽大眾這邊，陪同徐博華一起參加談判的其余人員也都坐在了那里，徐博華是故意最后一個來的。
“徐先生，關于昨天我們公司提出的一汽大眾股權變更的事宜，你考慮的怎么樣了？”雙方人員全都到齊之后，奧迪公司的代表率先問道，而說話的，則是周景明的老相識布蘭特。
前面兩次的談判中，一汽大眾以及奧迪、大眾三方已經就引進奧迪200的價格、技術支持等方面達成了一致協議，但是奧迪公司卻堅持要參與到一汽大眾的經營管理當中，提出對一汽大眾的股權結構進行變更，由原先的一汽集團、大眾集團雙方持股，變成由一汽、奧迪以及大眾三方共同持股。
對于這樣的要求，徐博華已經請示過一汽集團以及機工部的有關領導了，可以同意對一汽大眾的股權結構進行變更，但是在具體的股權份額上，一汽大眾又和奧迪公司產生了分歧。
奧迪公司堅持要求其占股份而不得低于20%，但是中方這邊認定的最高份額，卻只有10%，再加上大眾公司這邊也不肯多讓出自己的股權份額，所以談判就一直僵持在這個方面了。
“布蘭特先生，我們還是堅持原先的看法，奧迪公司只能持有一汽大眾不超過百分之十的股權份額，這是底線，再多的話，集團那邊是不會同意的。”徐博華頓了頓，然后繼續說道。
“布蘭特先生接觸天明集團董事長周景明先生的次數要比我多，你應該很清楚他的個人能力有多強，我并不是危言聳聽，如果奧迪不趁著現在搶占我們中國市場，一旦天明集團的豪華車投放到市場上，到時候你們就只能望洋興嘆了，逸軒SUV就是最好的例子。”
“如果你們只顧眼前的利益，而不管長遠利益，堅持持股百分之二十的話，這對于我們雙方來說，都是一個巨大的損失。”
說完這些之后，徐博華沒有再繼續說下去，而是靜靜的看著布蘭特，等待他的回答，這些話，在這幾次的談判中，徐博華已經是反復強調過了，如果還是不能說服奧迪公司的話，徐博華就只能做出一定的讓步了。
昨天晚上，他已經跟國內的領導溝通過了，可以將奧迪公司的持股份額放寬到百分之十五，但是在做出讓步之前，徐博華還是想再努力一下，畢竟百分之五的股權份額，并不是一個小數目了。
布蘭特陷入了沉思，他何嘗不知道徐博華所說的這些都是事實，但是一方面，奧迪公司同天明集團早就已經是合作伙伴關系了，雙方早在幾年前就已經合資建立了工廠，現在同一汽大眾聯手，有點兩面三刀的意思。
另一方面，奧迪公司這邊也清楚，在這次談判中，一汽大眾是需求更為迫切的一方，奧迪這邊當然希望能夠借這次機會，多攫取一些利益了，這一點才是最重要的。
沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，天明集團雖然是奧迪公司的合作伙伴，卻也是他最大的競爭對手之一，奧迪公司的有些高層甚至認為，天明集團進軍豪華車市場的威脅，甚至要超過寶馬以及奔馳兩個汽車品牌帶給奧迪的威脅。