在建議降低成本的時候，李專家也不敢去碰那些核心的東西，因為他自己都弄不明白；
所以只能在外設和周邊上下手，覺得沒用的，該去掉的就去掉了，唯一的想法就是讓更多的人能夠使用這種便宜的輔助機械；
包括張一帆提出的，把兩種動力給模塊化，然后讓用戶作選擇，這種想法，李專家也是默默認可的，因為這里面確實能降低不少成本；
只不過，他沒有考慮過，如果一輛電力驅動的走地機，一旦沒了電，那么將如何返程；
這可不是輪式機械，而是六足驅動的機器，不可能用人推，要么就把機器抬回去；
要么，就只能是拿電瓶回去充好電再裝上去，或者帶個滿電的電瓶過來裝上。
而要不惜一切降低成本，在張一帆眼里，又何止動力模塊化那么簡單；
張一帆動起來了，那就真的就是喪心病狂地在降低成本；
智能自動變速箱，由八速變為三速，齒輪減少了，運動的部件也少了三分之二；
這是張一帆現有能力可以做到最低的配置了，一檔，執行爬坡，跨障之類的工作；
二檔，就是一些不太陡的地形，可以加快一些速度。
三檔，只能適應比較平坦的地面，速度會加快一些，當然，主控權還是在操作的乘員手中。
缺點也就暴露出很多了，首先行進的時候就是沒辦法保持平穩，一路搖搖晃晃的；
然后檔次轉換的時候也是有明顯的頓挫感，加速的時候也不會有什么緩沖，總之就是能造出推背感十足的感覺....
還有一些安全裝置，比如后置雷達，也給取消了，因為張一帆覺得，這個走地機平時又不會倒車，而且倒行的時候速度比平時慢上兩倍，這樣都能撞上那也造不成傷害。
而那幾顆倒車雷達還要不少錢.....
再然后，繼續減，行進中側面的攝影也給取消掉了，那個留著沒太多必要，反而耗成本，要碰瓷的話，也應該是在正面；
這么一套以張一帆的魔改全部減下來，用計算機一算，竟然不到一萬塊錢的成本....
只不過，相比降本之前，實在是弱得太多了；
動力只能是電動的，然后就是充電十小時，開車一個鐘的那種；
接著，行走的時候還好，上下樓梯的時候就是跌跌撞撞的...
什么電子設備基本上都沒有，就是一個能用手來控制著行走的輪椅，也就僅此而已！
夜間要行動，那自己打個手電筒；
雨天想要出行，自己打個傘；
連張一帆自己，對這個出自自己手里的產品都有點不忍直視；
實在是太垃圾了！</p>