這些星羅棋布的建設在道路各處的大平房，就是修路的流民們住宿的地方，這
個時候就不要提什么住宿質量了，都是大通鋪，男女分開。
與此同時，新的水泥作坊，煉鐵作坊也在開始修建。
二十萬流民被分成十個大組，每個大組安排了一半的人去附近開采石頭，準備
砂石堆放在道路邊。
剩下的一半人負責路面的平整和水泥路的鋪設以及水泥的運輸等亂七八糟的事情。
褚遂良和許敬宗每天都干勁十足的騎著馬奔跑在各個大組之間，安排大家干活。
好在左武衛派了幾千人來幫忙維護流民的秩序以及管理流民進行施工。
張華作為始作俑者，在把事情安排給褚遂良和許敬宗之后，就拍拍屁股回了互
助村。
張家玻璃作坊生產了各種各樣精美的飾品和杯子，瓷器作坊也燒出了雪白的瓷
器，花瓶、碗、盤子之類的應有盡有。
就連新成立的一杯醉酒坊也開始加大了白酒的制作規模，炒茶作坊也不甘落后。
還有香皂、香水等各種各樣的東西，都迫切的需要更廣大的市場去打開銷量。
一船瓷器出去，運回來半船銀子的事情，那是一點都不稀奇。
雖然廣州等地也有大食等地的商人跨海而來，但是規模十分有限。
海外的金山銀山還等著張家去搬呢。
“馬周，之前說的新式船舶，進度怎么樣了？”
張華回到互助村之后，簡單的再安排了一下修路相關的事情，就開始轉移注意
力了。
“東家，這船倒是試制了三艘了，按照你的意思，三艘床的規格各不相同，但
是由于最近半年干旱，灃河水位下降的比較厲害，所以這三艘船到底怎么樣，現在
還沒有試呢。”
張華讓馬周安排試制的三款船，全部都是海船。
大唐的運河體系建設的不錯，算是歷朝歷代中比較發達得了，相應的，內河船
只的建造水平也就還可以。
但是內河船和海船的區別是非常巨大的。
相比海洋，內河水文條件較為穩定，雄壯如錢塘江大潮其浪高一般就維持在三
米到五米之間，和惡劣天氣下動輒十幾米甚至幾十米高的海浪根本不在一個量級，
因此海船在設計上對穩性的要求比內河船要高出太多。
大唐現在還比較缺少海船的制造經驗，但是卻是不缺造船的工匠。
說起來，老祖宗們造船的歷史還是比較悠久的。秦漢時期，造船發展更是出現
了第一個高峰。
秦始皇在統一中國南方的戰爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。據古
書記載，秦始皇曾派大將率領用樓船組成的艦隊攻打楚國。統一中國后，他又幾次
大規模巡行，乘船在內河游弋或到海上航行。
秦漢造船業的發展，為后世造船技術的進步，奠定了堅實的基礎。
三國時期孫吳所據之江東，歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰
船，最大的上下五層，可載3000名戰士。
以造船業見長的吳國在滅亡時，被晉朝俘獲的官船就有5000多艘，可見造船業
之盛。到南朝時，江南已發展到能建造1000噸的大船。
只是這些船基本上都算是內河船，雖然也有一些航行在海上，但是安全性不容
樂觀。
張華需要的就是試幾款海船，看看效果如何，然后再拿著圖紙在江南定制。
這么一來，船隊的擴張速度才能變快。</p>