那么為什么大宋就發展不出真正實用的四輪馬車呢？難道一個小小的轉向裝置就這樣難嗎？
這里面是有原因的。
南宋時期，他們生活的這塊土地河流數量多，流程長。總體流域面積在100平方公里以上的河流有50000余條，1000平方公里以上的河流有1580條，大于1萬平方公里的79條。
這塊大陸地的面積約與歐洲及美國相近，然而大河的數量卻遠遠多于歐洲和美國。
它地勢西高東低，河流走向多為東西向，東西水路交通便利，雖然南北方向缺少大河流，但各大河流多南北走向的支流，各支流彼此平行，間距平均。
特別是京杭大運河的開通解決了東部地區南北運輸問題，其他地區雖無大的南北向運河，但各支流間不長的路途，使得對四輪馬車這樣用于陸上長途運輸交通工具的需求并不迫切，自然條件促使這塊大陸的古代人更傾向于通過水路運輸解決交通問題。
況且，無論四輪馬車比兩輪馬車在載重量上有多大的提高，與船運相比，兩種工具的運載量有天壤之別，并且，船運依靠自然之力，比馬車依靠畜力更經濟。水路運輸不需要建立專用的交通樞紐，沿河的城市和村莊都可以成為天然的補給站。
所以南宋時期主要以水運為目標，建立了龐大復雜的水路交通網，發展了先進的造船技術，這反而使陸路運輸，尤其是長途陸路運輸未能得到重視，或者說，不需要。
這里還有一個運輸的成本問題。
這塊大陸自周以來有“家天下”的概念，春秋戰國時期雖各自分封，但仍是周天子下的諸侯。自秦以來建立了大一統的國家，盡管之后不時分裂，但統一仍是主軸，是歷朝歷代統治者追求的目標。這些統治者需要面對的一個重大問題就是，如何在疆域如此遼闊的帝國內實現大范圍大運量快速有效的物資傳送。
古代歐洲諸國既小，人口也少，四輪馬車能夠迅速滿足國家范圍內的相對較遠距離大運量運輸，但是在這塊大陸上這是遠遠不夠。
大宗貨物，尤其軍需運輸及賦稅，因為這塊大陸古代的賦稅和俸祿多以實物繳納和發放，遠距離運輸如果用四輪馬車來完成，所付出的代價將遠遠大于水路運輸，成本實在高昂。
這一情況也使這個民族的人對將馬車大規模應用于陸路交通失去興趣。
這一些可能也是導致馬車、尤其是四輪馬車在這個大陸未能應用的主要原因，當然，在道路鋪設工藝、車輛制造工藝上的不同，也對此結果產生了影響。
不管怎么說吧，他們算是為大宋補上這塊技術的短板了，但是大宋能否在意這個技術，他們才不關心呢。
其實他們還可以坐船去臨安府。
以前，牙郎馬云向大家介紹說：“若是經那南苕溪，可以直接放舟到臨安府，一路風平浪靜……”
走水路？他們想了想便放棄了。
他們覺得自己的戰斗力在陸地上才能發揮出最好的實力。
要是這個水平到了水里，會吃大虧的，現在不到時候。
他們這一次帶上了一些“精品”，肯定好賣，不是騙人的。
第一種寶物就是人造夜光石。
人造夜光石是利用稀土元素激活的堿土鋁酸鹽、硅酸鹽等的高科技自發光產品。
天然夜光石因含有大量的放射性而無法在居家裝飾等領域應用。
但是人造夜光石是好東西，它沒有放射性，對人體無毒無害。
它白天吸收各種可見光10～20分鐘后，即可在夜暗處持續發光12小時以上，其發光亮度和持續時間是傳統zns夜光材料的30～50倍，并可無限次循環使用。
它是以樹脂或瓷為主料加入發光原料進行特種工藝處理后成形，有自然成形與模具成型，是現代造型藝術及疏導指引的優質材料。
所以，這玩意不值錢，在那面的世界里要論公斤賣，一斤四五十塊錢吧。
大宋士人們要是帶在身上，一定有環衛工人的衣服特點，也像交警身上的那種夜光。