開完會的第二天，老邱就給李野派過來了一個年輕的技術員小朱，配合李野去交通部門那邊審批手續。
“李野，這是我們科剛剛改好的圖紙和資料，樣車那邊估計明后天就能改好.”
“這么快的嗎？”
李野拿過圖紙來一看，發現果然加大了剎車鼓和剎車蹄片的寬度，技術科的效率堪稱“神速”。
小朱渾不在意的道：“這種技術上的問題都是小問題，我一個晚上就能改好。”
“一個晚上就能改好.那還真是厲害。”
李野搖頭微笑，雖然他知道這年頭民用方面的機械設計沒有那么嚴謹，但總是感到有些無奈。
按理說，汽車上任何一個部件的改動，都需要嚴格的技術論證和實踐檢驗。
但是現在看小朱這些人的作風，真的非常隨意。
你這一晚上把圖畫好，到底行還是不行？
李野在進入單位之后，曾經仔細考證過本單位的拳頭產品——京城130的設計過程。
根據幾位老師傅的口述，京城130不是“設計”出來的，而是“測試”出來的。
大家先參考幾輛進口車輛，然后比著葫蘆畫瓢，確定軸距、輪距、前后橋的前傾角、側傾角等等數據，然后制出樣車在路上測試，
如果出現抖動、跑偏等等不良現象，就開始各種調整，等到調整到一個最佳值，就算是設計成功了。
而在幾十年后，設計師在理論設計階段，就會把這些明顯的“瑕疵”給排除掉，少走大部分的彎路。
可是現在京城輕汽公司好像沒有這種高水平的設計能力，就是這臺136汽車，也借鑒了許多日笨五十鈴的參數。
不過這臺136仿制的還是相當不錯的，李野開過136的樣車，比130要好多了，已經非常接近甚至不次于后世的主流輕卡。
也許經過這一次的仿制，輕汽公司能夠獲得更多的技術積累吧！
“我一晚上改好圖紙算什么厲害？能把審批手續按時跑下來才算厲害呢！”
小朱聽到李野夸他畫圖厲害，便好心的提醒李野：“就咱們這種情況，一個多月能批下來也算正常，
現在都九月了，審批下來都得十月、十一月了，然后安排生產，要在新年之前新車下線，時間可一點都不寬裕。”
“一個多月算正常嗎？”
李野掐指一算，緩緩點頭道：“那就好辦了。”
“好辦？”小朱愣了一下，然后對李野說道：“我來的時候邱主任叮囑我了，咱們一定得抓緊時間，你看今天咱們要不要去送材料？”
李野琢磨了一下，點點頭道：“今天去摸摸情況也行，別說沒有給他們機會。”
小朱沒聽明白李野的意思，只是試探著問道：“那我們從車隊要輛車嗎？”
李野笑了笑，很大度的道：“開我的車吧！趕時間。”
“得嘞，我也坐坐走遍天下都不怕的桑塔納。”
小朱高興的跟著李野走了出去。
李野自從開車來上班之后，就秉承了一個原則，我工作的時候開我自己的車，那是我樂意，但你們要讓我的車變成“公車”那是沒門。
所以這幾天有那么幾個自以為“臉大”的同事，就在李野這邊吃了癟，別說借車了，就是蹭車李野都直接給頂回去。
“我要接媳婦兒下班呢！沒空！”
反正李野在單位的人設就不是“寬厚”而是“囂張”，誰來pua都不好使。